近期，中国汽车工业协会发布了1月份商用车市场的产销数据，显示整体市场呈现下滑趋势。具体而言，商用车产销量分别为29.9万辆和29万辆，较去年同期分别下降了8.6%和10.3%。其中，货车作为商用车的主要组成部分，其产销量分别为26.2万辆和25.3万辆，同比下降10.2%和12.4%。
值得注意的是，重卡市场也未能迎来新年“开门红”。据统计，2025年1月，我国重卡市场销售各类车型约7万辆，环比下降17%，同比下滑28%。尽管市场形势严峻，但仍有四家重卡车企月销量突破万辆大关。
中国重汽继续领跑市场，1月销量达到约1.9万辆。紧随其后的是一汽解放，其重卡销量为1.55万辆，尽管同比下滑42%，但仍位居第二。陕汽集团则以约1.1万辆的销量超越东风汽车，夺得季军。东风汽车1月销量约为1万辆，同比下滑超五成，排名第四。
北汽集团凭借旗下的北汽福田和北汽重卡两大主机厂，正在快速崛起。1月，北汽集团销售重卡约0.7万辆，同比增长1%，位居行业第五。徐工汽车则以同比增长54%的佳绩，销量达到2050辆，超过江淮重卡，排名第六。江淮重卡1月销量为1100辆，同比下降28%，位列第七。
北奔重汽在1月的销量为780辆，同比下降10%，排名第八。随着重卡市场的竞争加剧，越来越多的汽车集团开始涉足这一领域。奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、宇通集团、长城汽车等纷纷进军重卡市场，使得市场竞争愈发激烈。
回顾2024年，我国重卡市场销量呈现高开低走的态势，全年销量约为90.17万辆，同比下降1.01%。结合今年1月的市场表现来看，我国公路物流行业仍处于低谷期。业内人士指出，1月重卡销量同环比双降的原因主要包括春节假期提前、工作日减少以及物流市场货源紧缺、运力过剩等挑战。
尽管当前重卡市场面临诸多困难，但仍有不少机构看好其未来发展。广发证券在其研报中分析称，国内重卡行业具有明显的周期性，当前正处于周期底部。未来，随着物流车销量的回升以及工程车市场的复苏，重卡市场有望迎来新的增长机遇。同时，国家政策的支持也将为重卡市场的发展提供有力保障。
