随着春节假期的余温未散以及购车政策的不明朗，今年1月的汽车市场表现略显平淡。多家车企公布的销量数据显示，环比下滑成为常态，同比增长的品牌寥寥无几。然而，在这样的市场环境下，依然有部分车企逆流而上，实现了销量的逆势增长。
在众多车企中，吉利的表现尤为亮眼。吉利的销量激增，主要得益于其银河系列的热销。银河星舰7 EM-i、银河E5以及吉利星愿等车型在市场上大受欢迎，银河系列1月的销量高达93545辆，同比增长超过134%。同时，吉利新能源汽车也取得了单月12万辆的佳绩，显示出强劲的发展势头。吉利的燃油车市场表现同样不俗，星瑞和星越L在各自细分市场均名列前茅。
与此同时，合资品牌的市场形势却愈发严峻。在过去几年中，自主品牌凭借在电动化和智能化领域的优势，逐渐逆袭合资品牌，占据了更多的市场份额。进入2025年，合资品牌的生存状况进一步恶化。数据显示，德系车和日系车的市场份额分别为18.4%和13.4%，而美系车的市场份额则进一步下滑至5.3%。整体来看，自主品牌的市场份额已经占据六成以上，合资品牌想要逆袭难度极大。
尽管如此，德系车和日系车依然占据了不小的市场份额，守住了原有的燃油车市场。市场上热销的紧凑型轿车和SUV，以及消费升级的首选车型中，合资中级车依然占据一席之地。例如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众途观和大众帕萨特等车型，凭借其知名度和良好口碑，依然保持着月销量破万的佳绩。
然而，美系车、韩系车和法系车在新能源汽车竞赛中却处于劣势，面临着被淘汰的风险。如果这些品牌不能有所突破，可能会面临更多工厂关停和4S店经营困难的局面。
在新势力阵营中，今年1月的销量比拼也呈现出新的格局。整体来看，新势力品牌的零售份额占到了20.8%，同比增加5.7个百分点。在品牌排名方面，小鹏汽车表现出色，以月销量30350辆的成绩夺得冠军，同比增长高达267.9%。其中，小鹏MONA M03的单车交付量超过1.5万辆，成为最大功臣。小鹏P7+也持续热销，助力小鹏汽车重回销量冠军宝座。
理想汽车虽然排在第二位，但销量却出现了同比和环比双双下滑的情况，1月销量为29927辆，与小鹏汽车仅一步之遥。零跑汽车则凭借出色的性价比，在市场上大受欢迎，排名跻身前三，月销量达到了2.5万辆。重新排序后的造车新势力以小鹏、理想、零跑为首，但这一排名能否保持坚挺，仍需拭目以待。
