中国新能源汽车行业在2024年迎来了一个重要的转折点，这一年标志着新能源汽车的渗透率首次突破了50%的大关，油电之争终于尘埃落定。与此同时，首批新能源车型所搭载的动力电池也开始进入退役期，锂电池的退役数量显著攀升，为市场带来了一个全新的挑战与机遇——退役电池回收。
退役电池回收市场的崛起并非偶然。随着新能源汽车销量的持续增长，动力电池的装机量也随之攀升。根据乘联会的数据，2024年前十个月，国内新能源乘用车的销量达到了832.7万辆，同比增长39.8%。这一趋势直接推动了动力电池退役数量的增加，使得退役电池回收成为了一个备受瞩目的行业。
而2024年之所以被视为关键节点，是因为从这一年开始，早期装车的动力电池开始大规模退役。根据相关政策规定，乘用车生产企业需要对电池执行不低于8年或12万公里的质保期限。这意味着，从2024年起，动力电池的退役数量将会迎来大幅增长。
退役电池回收不仅是一个巨大的市场机遇，更承载着战略上的重要意义。生产动力电池所需的锂、镍、钴等金属资源在中国相对稀缺，大量依赖进口。这不仅带来了巨大的战略风险，也促使业内开始关注废旧电池的回收再利用。通过回收废旧电池中的金属资源，不仅可以降低对海外资源的依赖，还可以实现资源的循环利用，减少环境污染。
废旧动力电池的回收方式主要分为梯次利用和拆解回收两种。梯次利用是指将退役电池经过专业拆解、重组后，用于对能量密度要求不高的领域，如低速电动车、通信基站等。而拆解回收则是对电量严重衰减的电池进行拆解、放电、破碎等步骤，从中提取出锂、钴、镍等金属资源。
在退役电池回收市场中，参与者众多，包括电池生产企业、车企以及材料企业等。宁德时代作为电池生产企业的代表，通过收购邦普循环，已经在废旧电池回收领域取得了显著成果。比亚迪则是新能源车企中的先行者，早在2015年就建立了电池拆解回收研发团队。赣锋锂业等原材料企业也对退役电池回收表现出了浓厚兴趣。
尽管退役电池回收市场前景广阔，但目前仍存在一些问题。由于电池原材料价格波动较大，业内存在严重的观望情绪。同时，小型企业蜂拥而入，进行不规范的电池回收，给市场带来了混乱。这些小型企业往往缺乏技术和资金，只进行简单的拆解和粗加工，导致资源浪费和环境污染。
为了规范市场秩序，工信部等部门已经出台了一系列政策，提高了回收标准要求，并建立了电池回收规范条件企业“白名单”。然而，目前进入白名单的企业数量有限，且规范化回收率仍然不足。因此，加强行业监管、提高技术水平、推动大型企业入局成为未来退役电池回收市场发展的重要方向。
尽管面临诸多挑战，但退役电池回收市场的未来仍然充满希望。随着新能源汽车行业的不断发展，废旧电池的数量将持续增加，为回收市场提供充足的“原材料”。同时，全球地缘风险的上升也将促使国内更加重视废旧物资的回收利用。因此，可以预见的是，退役电池回收市场将逐渐走向成熟，成为新能源汽车产业链中不可或缺的一环。
