近期，国内车市动态引发了广泛关注。根据最新数据显示，今年2月1日至16日，乘用车市场表现亮眼，零售量达到58.1万辆，较去年同期增长了11%，但与上月相比下降了28%。今年以来，乘用车市场累计零售量已达237.5万辆，尽管同比下降了7%，但市场回暖的趋势逐渐显现。
在新能源领域，乘用车市场同样表现出强劲的增长势头。同期，新能源乘用车零售量为26.3万辆，同比大幅增长79%，较上月下降17%。今年以来，新能源乘用车累计零售量已达100.7万辆，同比增长23%。这一数据不仅反映了消费者对新能源汽车的日益接受，也体现了政策推动和市场需求的双重作用。
具体到2月的乘用车市场，零售情况呈现出先抑后扬的态势。2月第一周，乘用车市场日均零售量为2.7万辆，同比去年同期下降了31%。然而，到了第二周，日均零售量跃升至4.9万辆，同比大幅增长91%。这一变化表明，随着春节假期的结束，车市逐渐进入节后的回暖周期。
与此同时，乘用车厂商批发量的数据也呈现出类似的趋势。2月第一周，乘用车厂商批发日均量为2.4万辆，同比微增0.1%。而到了第二周，批发日均量激增至5.3万辆，同比大幅增长169%。2月1日至16日，全国乘用车厂商累计批发量为58.8万辆，同比增长65%。
值得注意的是，今年车市回暖的增量因素主要来自于政策驱动和节后市场的自然回暖。随着部分地区以旧换新政策的逐步发布，以及用户对新能源汽车在春节期间的良好体验，车市口碑逐渐积累，市场竞争也日益加剧。头部企业在市场中表现出强势地位，不断蚕食市场份额。
二手车市场也呈现出蓬勃发展的态势。2024年全年二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%，交易金额更是高达12852.05亿元。随着新能源车市场的新车销量爆发增长，新能源二手车的保有量规模也在不断增大，二手车市场的渗透率也在不断提升。
然而，商用车市场的情况则有所不同。根据国家金融局交强险数据，国内商用车市场近两年进入低速增长阶段。今年1月，商用车国内销量同比下降14%，环比下降42%。尽管新能源商用车市场在政策推动下表现出相对较强的态势，但传统燃油车市场仍需有效的政策支持。
在皮卡市场方面，今年1月全国皮卡销量为3.65万辆，同比下降18%。然而，皮卡出口市场却呈现出强劲的增长态势。1月全国皮卡出口量达到1.8万辆，同比增长30%。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善，新能源皮卡市场也呈现出良好的发展势头。
