近期，莲花跑车（LUTOS）中国总裁毛京波针对近期两款新车型引发的舆论风波，发表了一封公开信向车主致歉。信中，毛京波坦诚地承认了公司在推出新车型时与用户沟通不足的问题，并对车主们所表达的疑虑和不满作出了回应。
据悉，莲花跑车于今年早些时候推出的两款新车型，相较于去年1月上市的老款车型，起售价有了大幅度下调，分别从72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元。这一降价举措虽然意在吸引更多消费者，却让不少老车主感到不满，认为自身权益受损，甚至有车主直言“被割韭菜”，认为此举降低了莲花品牌的形象。
除了价格问题，新车型ELETRE的中文名称“夏花”也引发了争议。不少网友指出，“夏花”与“下滑”谐音，寓意不佳。面对这些质疑，毛京波在信中解释称，降价是为了应对中国电动汽车市场的激烈竞争，拓宽价格带，降低门槛，让更多消费者能够体验到莲花品牌的魅力。至于“夏花”这一命名，她表示初衷是希望传达美好寓意，但鉴于用户的反馈，公司决定不再使用这一中文命名。
毛京波在信中进一步强调，莲花品牌的理念从未改变，即使在电动化转型的大潮中，莲花依然保持着年轻和活力。她承诺，莲花跑车将不断改进和提升，以更优质的产品和服务回馈车主的信任。
作为英国著名的跑车生产商，莲花跑车（原路特斯）自1952年成立以来，与法拉利、保时捷并称为三大跑车品牌。然而，在早期的市场探索中，莲花跑车并未能激起太大波澜。数据显示，2016年其销量仅为1600余辆。2017年，吉利控股集团收购了路特斯，并推动其全面转型为纯电动跑车品牌。
今年年初，莲花跑车宣布在中国市场回归“莲花”这一中文名称，并更名为“莲花跑车”。这一更名举措旨在唤起中国消费者对“莲花”这一品牌的深厚情感。目前，莲花跑车旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及即将推出的新车型，2024年全年销量达到了1.21万辆，同比增长70%，其中中国市场贡献了约25%的销量。
尽管销量有所增长，但莲花跑车仍面临亏损的困境。财报显示，从2021年至2023年，路特斯科技净亏损分别达到了1.11亿美元、7.25亿美元和7.43亿美元。尽管2024年前三季度总收入同比增长105%至6.53亿美元，但净亏损仍高达4.59亿美元。在豪华品牌市场中，随着越来越多车企布局高端市场，莲花跑车面临着不小的竞争压力。
尽管前路充满挑战，但莲花跑车依然坚持其品牌理念和电动化转型的道路。未来，莲花跑车将如何应对市场变化，抢占更多市场份额，值得业界持续关注。
