近年来，中国汽车市场的风云变幻令人咋舌，其中一家合资车企的遭遇尤为引人关注。这家企业曾以年销量逼近70万辆的辉煌业绩傲视群雄，然而，短短五年间，其销量竟暴跌至15万辆，这一惊人变化让人不禁唏嘘。
在这场市场巨变中，国产新能源汽车异军突起，对包括南北大众、南北丰田在内的众多合资品牌构成了强烈冲击。为了应对这一挑战，这些合资品牌不得不采取“一口价”等策略，试图稳住阵脚。然而，年度销冠的宝座早已被国产汽车品牌强势占据，合资品牌的昔日辉煌似乎已成过眼云烟。
作为合资品牌曾经的佼佼者，北京现代近年来也陷入了销量持续下滑的困境。2025年1月，其单月销量仅为11663辆，其中伊兰特车型以6707辆的销量领跑，现代ix35和索纳塔则分别以1729辆和1204辆紧随其后。而被寄予厚望的胜达车型，月销量更是惨淡至218辆。
目前，北京现代的销量依然主要依赖于燃油车市场。然而，在新能源汽车消费趋势日益明显的背景下，北京现代却未能及时跟上市场节奏，导致其在新能源汽车领域的竞争力严重不足。
回顾过去几年，北京现代的销量下滑轨迹令人触目惊心。从2019年的近70万辆，到2020年的44.6万辆，再到2021年的36万辆，2022年的25万辆，直至2024年的15.4万辆，北京现代的市场表现如同坐上了滑梯，一路下滑。
与此同时，国产新能源汽车品牌如比亚迪等却异军突起，不仅成功跻身市场前列，更是力压一汽大众等合资品牌，夺得了年度销冠的宝座。这一巨大反差，无疑给北京现代等合资品牌带来了前所未有的压力。
面对销量持续下滑的严峻形势，北京现代终于坐不住了。春节过后，它也开始效仿广汽丰田、一汽大众等车企，推出了“一口价”车型以刺激销量。其中，旗舰轿车索纳塔的售价更是低至11万多元。这一举措虽然看似激进，但实则也是北京现代在市场压力下的无奈之举。
然而，即便是在价格战中，北京现代要想从凯美瑞、帕萨特、捷途旅行者、比亚迪秦L等竞品中脱颖而出，也并非易事。因此，对于北京现代来说，加快新能源汽车的研发和推广步伐，才是其破局的关键所在。
在这场白热化的市场竞争中，北京现代已经走到了必须做出抉择的十字路口。是继续坚守燃油车市场，还是果断转型新能源汽车领域？这无疑是一个值得深思的问题。
