近期，机动车，特别是重型货车尾气排放问题，已成为大气污染治理中的一大挑战。环境监管部门在日常检查中发现，部分重型货车车主为了节省成本，恶意破坏车载排放诊断系统，导致车辆尾气中的氮氧化物排放量严重超标，这种行为不仅加剧了空气污染，也让违规者面临法律的严惩。
一些车主采取的违规手段五花八门。有的在SCR温度传感器上私自加装螺杆，故意垫高传感器，使其失去正常功能，导致尿素液无法正常喷射，从而减少尿素使用量，甚至有的车辆长期不使用尿素。这种做法直接导致尾气中氮氧化物排放超标，严重污染环境。
还有的车主在汽车OBD接口上插上屏蔽OBD故障灯的插头，并配合使用“尿素节能调节阀”“氮氧化物模拟器”等物理改装装置，使车辆既不喷射尿素也不报警，掩盖了真实的故障情况。这种做法强制屏蔽了车辆的所有故障码，导致车主无法及时了解车辆行车安全、尾气排放等方面的故障。
为了遏制这种违法行为，相关部门出台了一系列严禁规定。包括严禁在温度传感器处增加螺母，严禁拆除或外挂氮氧化物传感器，严禁加装稀释的尿素溶液或液态水，严禁将氮氧化物传感器、温度传感器改装到排气管尾部，严禁在OBD插口处插入便携式屏蔽器，严禁改变尿素喷射管的物理流量，严禁拆除或损坏尾气净化设备，以及严禁加装可调节尿素喷射大小的装置。
在法律法规方面，《中华人民共和国大气污染防治法》明确规定，车主擅自拆除污染控制装置或破坏车载排放诊断系统的，将面临最高5000元的罚款。同时，对于检验机构伪造排放检验结果或出具虚假报告的，也将被处以10万元以上50万元以下的罚款，情节严重的还将被取消检验资格。对于机动车维修单位以弄虚作假方式通过排放检验的，也将被处以每辆机动车5000元的罚款。
破坏车载排放诊断系统不仅对环境造成污染，还会对车辆本身造成损害。SCR系统长期不工作会导致尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，降低系统零部件寿命，甚至使催化剂失去催化作用。更换SCR系统零部件的费用远高于正常使用尿素的费用，反而增加了车主的成本。同时，车主还将面临高额处罚和安全隐患。
针对这些问题，环境监管部门也给出了温馨提示。当OBD通信不畅或连接不上时，车主应检查OBD接口是否有灰尘，并清理干净后重新连接。如故障灯不亮但有故障码，应及时更新软件和OBD。对于早期低配的车辆，车主可到4S店升级车载ECU系统以增加排放监控功能。如更新后仍有故障码，车辆应保持不熄火状态到4S店检查并清除故障码。若清除后故障依旧存在，建议车主尽快修理。如4S店检测无故障码，车主可咨询是否可以升级到最新版ECU系统，官方提供的升级服务不会损害车辆性能。
