在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，众多汽车制造商纷纷削减对传统内燃机技术的研发投入，甚至有的企业决定彻底放弃下一代发动机的研发，全力拥抱新能源。然而，在这一背景下，中国市场的重要参与者大众汽车却做出了一个令人意外的决定：在加大新能源领域投入的同时，还将第五代EA888 2.0T发动机引入中国并实现国产化。
以目前在售的进口奥迪A6 Avant为例，它搭载了第四代EA888发动机，高功率版本的最大功率达到195千瓦，峰值扭矩为370牛·米。相比之下，国产奥迪A6L上的第三代EA888发动机，尽管峰值扭矩相同，但最大功率仅为180千瓦。虽然调校方面存在差异，但为了小幅提升性能和满足排放标准而做出如此大的改动，从成本效益的角度来看，显然并不划算。
随着国内汽车市场竞争的日益激烈，大众汽车决定拿出全部技术实力。考虑到第四代EA888发动机在海外发布时间较短，且未来排放标准将更加严格，大众决定在国内直接跳过这一代，引入并国产第五代EA888发动机。这一决策不仅符合大众在国内的产品规划，还能在一定程度上降低转型风险。
大众汽车坚定地走新能源化路线，但同时也保留了传统燃油车的核心技术。这样做可以避免因全面转向新能源而导致的产业链断层和产能闲置风险，符合大众品牌的战略和全球化协同需求。燃油车市场仍然具有巨大潜力，全球仍有大量传统燃油车爱好者。在中国市场，尽管新能源领域发展迅速，但对传统燃油车的需求依然旺盛。
隔代引进的第五代EA888发动机在技术和性能上都有显著提升。它采用了500bar高压直喷、VTG可变截面涡轮增压和米勒循环等新技术，高功率版本的最大功率达到200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，WLTC工况综合油耗更是降低至8.35L/100km。即将上市的上汽大众途昂Pro将搭载这款发动机，百公里加速时间仅需7.6秒，相比现款搭载同排量高功率发动机的途昂（百公里加速8.4秒），动力性能有了显著提升。
大众汽车引入并国产第五代EA888发动机，旨在缩小与第三代机型的技术差距，进一步巩固其在传统燃油车领域的技术优势和市场地位。这一举措为大众汽车的新能源转型提供了更可靠的支持，为其赢得了更长的缓冲期，从而实现了长期稳定的发展。
