在新能源汽车领域，鸿蒙智行近期设定的2025年年度交付量目标——挑战100万辆的新高度，引发了业界的广泛关注。这一目标不仅彰显了其雄心壮志，也让人们开始猜测，鸿蒙智行是否能够借此机会在国内车市销量上超越传统豪华品牌“BBA”。
作为鸿蒙智行的核心品牌，问界在2025年的表现将起到至关重要的作用。据品牌方透露，问界新M7在2024年累计交付新车达到了19.7万辆，而问界M9的大定数量也已突破20万辆，月交付量稳定在万辆以上。赛力斯集团发布的产销快报显示，其2024年累计销量接近42.69万辆，同比增长高达182.84%。这些数据无疑为问界在2025年的市场表现奠定了坚实的基础。
展望2025年，问界M8无疑将成为其最大的业绩增长点。与M9相近的车身尺寸以及填补品牌价格空白的约33万元起售价，使得M8有望成为新的市场热门车型。然而，M8的上市和交付时间预计在3月之后，这可能会在一定程度上影响其全年销量数据。尽管如此，M7、M8、M9这“新三剑客”仍被寄予厚望，平均销量预期可达15-20万辆。其中，M8有望后来居上，而M5、M7、M9则需保持市场竞争力。
除了问界之外，智界品牌也在逐渐崭露头角。尽管在2024年的大部分时间里，智界品牌似乎并未能充分赋能鸿蒙智行，但9月下旬上市的智界R7却一举改变了这一局面。数据显示，R7在2024年共交付近2.9万辆，助力智界首次实现月交付量破万，累计大定数已超过7万辆。展望2025年，纯电和增程双动力加持的R7将继续承担走量重任，而之前市场表现不稳定的智界S7也有望在第一季度推出增程版本，以提升销量。智界还可能发布一款全新车型，尽管上市时间可能较晚。
相比之下，享界和尊界两大品牌则显得车少价高，难以走量。享界S9在2024年共交付7494辆，对于其产品定位和售价区间而言，这一表现尚算不错。而尊界S800则已开启预售，但仍有诸多信息尚未公开。考虑到尊界动辄百万元级的产品定位，“走量”显然不是其主要追求，年度交付量预计不会超过万辆。
综合来看，鸿蒙智行旗下“四界”品牌要想实现年度交付量达百万辆的目标，无疑将面临较大挑战。尽管1月全系交付新车近3.5万辆，同比增长约6%，但要达到百万辆的目标仍需付出巨大努力。若“四界”最终能达成超80万辆的全年交付量，其相对于2024年几乎翻倍的同比增速就足以证明鸿蒙智行的出色表现。更为重要的是，这样的交付量规模也将使其在国内市场销量上首度成功超越“BBA”。至于目前情况尚未明朗的“尚界”品牌，其未来发展仍值得关注。
