上汽集团自去年高层变动以来，内部调整动作频频，尤其在乘用车板块，一系列人事变动与组织架构调整成为了外界关注的焦点。去年7月，王晓秋接替陈虹出任上汽集团董事长，贾健旭则接任集团总裁职位，自此，上汽集团步入了一个全新的发展阶段。
仅仅一个月后，上汽乘用车领域的调整便初露端倪。原上汽大众员工俞经民被调回上汽乘用车，担任常务副总经理一职，这一调动无疑为上汽乘用车注入了新的活力。同年12月，上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘也加入了上汽乘用车的行列，他的到来进一步壮大了上汽乘用车的管理团队。
在2025年1月，上汽集团“大乘用车板块”的正式成立，标志着上汽乘用车进入了一个新的发展阶段。这一变革不仅意味着上汽乘用车从单一企业架构转变为多企业跨部门综合体，更涵盖了研发总院的技术资源和零束科技的智能网联资源，形成了一个更为复杂且强大的体系。
在这一系列调整中，人事任命尤为引人注目。63人的名单中，何明磊被提名为国内营销部荣威飞凡品牌事业部总监，这一变动显示出荣威飞凡事业部正逐步融入大乘用车管理体系，而何明磊的职责将更加聚焦于营销领域，统管整个荣威飞凡的营销体系。与此同时，姜辉则负责荣威飞凡的销售网络，担任销售运营总监一职，他的丰富经验将为荣威飞凡的销售工作提供有力支持。
名爵品牌的调整同样引人注目。周钘，这位刚从上汽通用五菱调任而来的新总监，将肩负起提振名爵MG品牌在海内外传播声量的重任。他将与陈天荣一同，为名爵品牌打造更多爆款车型和营销策略，引领品牌走向更加年轻、新潮的发展方向。
上汽集团这一系列迅速且大规模的人事调整，不仅彰显了其变革的决心，更突显出上汽乘用车对于“转型”和“向上”的鲜明态度。这一轮调整明显侧重于营销层面，与吉利、长城、广汽等多家企业的架构调整不谋而合，即前台品牌各自独立，研发设计等后台流程实现多品牌打通共享，以缩减技术流程、开发端的管理者数量，将更多精力投入到品牌传播上。
上汽集团不仅在内部进行调整，还积极向外界传递变革的信号。无论是内部讲话还是红头文件，上汽都在主动释放重要消息，以期获得更多的关注和认知。这一策略同样体现了贾健旭的理念，他强调敢于讲述上汽的战略，积极对外传播企业的理念和规划，这将成为上汽所有经理的必修课。
然而，变革并非一蹴而就。尽管荣威品牌在2024年的销量有所提升，但仍未达到上汽对自主品牌设定的目标。同样，智己品牌虽然销量同比上涨，但相比同类品牌仍稍显落后。面对这些挑战，上汽集团仍需继续努力，将声量转化为实际的销量，让乘用车真正重回自主品牌第一梯队。
