近日，国产新能源汽车品牌哪吒汽车陷入了前所未有的困境，其关联公司合众新能源汽车股份有限公司的股权冻结信息引发了业界的广泛关注。据天眼查数据显示，哪吒汽车的两家子公司——宜春合众新能源汽车科技有限公司和广西宁达汽车科技有限公司的股权被冻结，总额超过18.5亿元人民币，冻结期限为三年，执行法院为湖南省株洲市中级人民法院。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。自去年以来，该品牌就经历了销量大幅下滑、IPO进程受阻、CEO离职以及裁员欠薪等一系列风波。从曾经的造车新势力销冠到如今深陷泥潭，哪吒汽车的遭遇如同一部跌宕起伏的商战剧。
销量数据最能直观反映哪吒汽车的现状。据乘联会统计，2024年哪吒汽车销量仅为6.45万辆，同比下降近50%，与2022年的15.2万辆相比，几乎腰斩。哪吒汽车的销售顾问透露，由于资金链问题影响产能，导致消费者提车周期过长，商场店和直营店纷纷关停，销量进一步下滑。
资金链紧张是哪吒汽车面临的主要问题之一。公开数据显示，哪吒汽车在2021年至2023年间累计亏损超过180亿元，且毛利率持续为负。与其他造车新势力相比，哪吒汽车的成本控制和定价策略显然存在问题。截至2023年底，哪吒汽车的净资产和现金及现金等价物分别仅为29.31亿元和28.37亿元，经过一年的寒冬，资金状况更加堪忧。
哪吒汽车的困境还与其品牌定位和市场策略密切相关。从一开始，哪吒汽车就选择了低端市场作为突破口，通过低价策略快速抢占份额。然而，这种策略虽然带来了短期的销量增长，却难以支撑企业的长期发展。哪吒汽车的主力车型哪吒V虽然销量不俗，但利润微薄，难以拉动整体业绩。同时，哪吒汽车在冲击高端市场时又显得力不从心，研发投入不足，导致品牌溢价能力缺失。
哪吒汽车的失败并非个例，而是反映了国产新能源汽车行业的某些共性问题。过度依赖性价比、品牌溢价不足、研发投入不够等问题在多个品牌中普遍存在。面对激烈的市场竞争和技术变革，哪吒汽车等国产新能源品牌需要寻找新的突破口和增长点。
为了自救，哪吒汽车正在积极寻求融资。据透露，其正在进行E轮融资计划，计划融资规模约40亿至45亿元人民币。然而，在负面新闻缠身的情况下，哪吒汽车能否吸引资本的兴趣仍是个未知数。哪吒汽车还将海外市场作为未来的发展方向之一，希望通过拓展海外市场来提振业绩。然而，哪吒汽车在东南亚、中南美等市场的竞争对手——比亚迪已经占据了显著优势，这无疑给哪吒汽车的海外拓展之路增添了难度。
哪吒汽车的未来仍然充满不确定性。面对资金紧张、市场竞争激烈以及品牌定位模糊等多重挑战，哪吒汽车能否像电影中的哪吒一样喊出“我命由我不由天”的豪言壮语，并成功实现自救，仍需时间给出答案。
