小米汽车近日再次引发市场关注，其第二款车型小米YU7的新版本正式通过了工信部的申报流程并对外公布。这一新版本车型为四驱配置，标志着小米在电动汽车领域的又一重要布局。
值得注意的是，小米YU7新版本车型在电池选择上做出了调整，未沿用之前的三元锂电池方案，转而采用了比亚迪提供的磷酸铁锂电池，由台州弗迪电池有限公司生产。这一变动不仅影响了电池类型，还带来了动力性能上的微调。据申报材料显示，新车的前后驱动电机峰值功率分别为130kW和235kW，相较于之前版本有所下降。
尽管动力性能有所调整，但小米此举或许意在通过成本控制，为预算有限但又渴望四驱体验的消费者提供更具吸引力的选择。新版本车型的整备重量也有所增加，从原先的2405kg提升至2425kg，这一变化可能与电池类型的更换及车辆结构的调整有关。
在续航方面，小米YU7也展现了其多样化的配置策略。工信部公布的数据显示，新车将提供后驱版和四驱版两大版本。后驱版车型搭载了96.3度的弗迪磷酸铁锂电池，电池组总重719kg，根据不同轮胎尺寸的配置，CLTC工况下的续航里程分别为820km、810km和725km。而四驱版车型则采用了101.7度的宁德时代三元锂电池，电池组总重666kg，CLTC续航里程分别为760km、750km和670km。
小米YU7的这一系列调整，不仅丰富了其产品线，也为消费者提供了更多选择。无论是追求长续航还是四驱性能的消费者，都能在小米YU7系列中找到适合自己的车型。这一策略无疑将进一步提升小米在电动汽车市场的竞争力，为消费者带来更多元化的出行选择。
