在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，增程器作为一种核心辅助动力设备，正受到前所未有的关注。然而，一个引人注目的现象是，尽管柴油机以其卓越的热效率著称，但在新能源车的增程器选择中，柴油机却鲜有露面。这背后隐藏的原因，值得我们深入探讨。
首要原因在于排放问题。柴油机虽然热效率高，但其排放的污染物，尤其是颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx），一直是环保领域的难题。随着全球范围内环保法规的日益严格，汽车尾气排放标准不断提升。新能源车以环保、低碳为核心理念，若增程器采用柴油机，将难以达到严格的排放要求，这显然与新能源车的环保初衷相悖。
噪音和振动问题同样不容忽视。柴油机由于其特有的工作原理，运行时会产生较大的噪音和振动。而新能源车的用户往往更加注重驾驶和乘坐的舒适性。若增程器采用柴油机，其运行时产生的噪音和振动将直接影响用户的驾乘体验，降低舒适度，这在竞争激烈的新能源车市场中，无疑是一个显著的劣势。
适配性问题也是柴油机难以在新能源车增程器中广泛应用的关键原因。新能源车的电池管理系统、电机控制系统等核心部件，通常是针对汽油机或专用增程器进行优化设计的。柴油机的工作特性与这些系统存在较大的差异，若要实现适配，需要投入大量的研发资源和时间。对于追求快速响应市场变化的新能源车企来说，这无疑是一笔高昂的成本和风险。
当然，我们也不能否认柴油机的优势。其高扭矩、高热效率等特点，在商用车等领域仍具有不可替代的作用。但在新能源车增程器的应用场景中，柴油机面临着排放、噪音、振动和适配性等多重挑战，使得其难以在这个领域占据一席之地。
尽管如此，我们仍期待未来技术的突破，或许能让柴油机在新能源车增程器中找到新的应用机会。但就目前而言，新能源车增程器领域，柴油机的身影仍然较为罕见。
