步入2025年，一汽-大众将这一年视为“突破之年”，面对充满不确定性的市场和行业环境，公司从年初便采取了主动策略，力求在竞争中实现自我突破。
年初举行的一汽-大众经销商大会，规模空前，不仅参会经销商众多，公司高管也悉数出席。会议前夕，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理陈彬走访了30多家经销商集团，深入一线调研。原计划40分钟的发言，因满载着对市场的深刻洞察和对未来的坚定信心，陈彬足足讲了70多分钟，这场大会的重要性不言而喻。
当前，合资车企面临的市场竞争愈发激烈。一汽-大众在2024年凭借大众、奥迪及捷达三大品牌的合力，取得了165.9万辆的销售佳绩，蝉联合资车企销量冠军。然而，面对新能源渗透率不断提升、合资品牌市场份额下滑的趋势，一汽-大众亟需通过内部沟通来提振士气，凝聚人心，与经销商共同应对产品转型、服务升级和销售能力提升的挑战。
春节期间，一汽-大众在营销层面推出了“一口价政策”、“春节营销不打烊”、“服务不打烊”等活动，并在用户关怀方面推出了“公益回家路”项目，赢得了市场的广泛好评。陈彬在大年初六深入营销一线及经销商4S店走访慰问，大年初十又向全体员工发出了一封鼓舞人心的信件，明确了前行的方向。
信中，陈彬指出：“要以营销为引领，实施差异化策略，巩固燃油车市场份额；同时，要抓住新能源发展机遇，不断挖掘新能源车型的市场潜力。在操作上，要打好品牌形象提升、策略精简精准、渠道建设、新媒体营销和售后业务五大战役，灵活应对市场变化，加大对经销商的帮扶力度，改善其盈利能力，确保全体系上下一心，共同前进。”
近年来，价格战对汽车产业造成了巨大冲击。2024年，汽车行业利润率仅为4.4%，11月份更是降至3.3%，为全年最低点。受此影响，经销商退网现象愈发严重，2020年至2023年，全国已有超过8000家汽车4S店关门，年均退网量超过2600家。2024年，预计退网4S店数量将达到4000家。因此，稳住经销商渠道网络、提振全员信心，提高经销商的竞争力，成为一汽-大众实现高质量增长的重要前提。
在产品布局上，一汽-大众计划在2025年推出多款重磅车型。大众品牌将推出全新探岳L、新款揽境、全新一代速腾等7款新车，奥迪品牌将推出全新奥迪A5家族等5款全新车型，捷达品牌也将告别无电车时代，陆续推出5款新能源产品。一汽-大众将坚持“油电共进”、“油电共智”战略，利用良好口碑和优质服务，深耕燃油车市场，同时开创混动、跃升纯电，实现高质量增长。
2025年1月，一汽-大众取得了“开门红”，终端销售整车137,150辆（不含奥迪进口车），位居合资车企第一，市场份额达7.4%，环比增长1.4个百分点。其中，燃油车零售销量达135,413辆，位居行业第一，市场份额达12.2%，实现同比1.6个百分点、环比0.8个百分点的双增长，充分展现了一汽-大众三大品牌的强大实力与发展活力。
