南京车主曲先生近日向媒体反映，他购买的纯电动奥迪Q4汽车电池衰减问题频发，引发了一场关于质保标准的争议。曲先生于2023年3月在南京中升恒岳汽车花费27万余元购入这辆奥迪Q4电动车，但仅行驶29000多公里后，车辆检测显示电池衰减量已达8.6%。
据曲先生描述，他在购车前曾详细询问销售人员关于电池衰减的质保政策。一位销售人员告诉他，质保标准是“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”。然而，另一位销售人员却给出了“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”的说法。更令人惊讶的是，曲先生查看车辆质保手册后发现，上面竟然写着“3年或10万公里电池衰减量不高于20%”。
曲先生表示，如果按照质保手册上的标准，3年后电池衰减量若超出20%，厂家将不予负责，而自行更换汽车电池的费用至少需要10万元，这对他来说是一笔难以承受的开支。他进一步指出，奥迪对电池衰减的质保政策远远落后于同行业其他品牌，如比亚迪、智己、蔚来和特斯拉等，这些品牌的质保政策普遍更为宽松。
为了证实自己的说法，曲先生还提供了他近期在南京中升恒岳汽车店内与销售人员的对话录音。录音中，销售人员对于奥迪电池衰减质保标准的说法同样存在不一致，一位销售人员坚称质保期为“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”，而另一位则改口称“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”。
面对曲先生的质疑，奥迪汽车销售公司总部回应称，高压蓄电池衰减8.6%符合厂家三包凭证中的要求，且暂未发现其他质量问题，因此无法更换电池。厂家还确认，超过3年后电池的衰减问题将不再享受质保。这一回应让曲先生感到失望和不满。
汽车服务企业新能源技术专家对此表示，奥迪对电池衰减质保的限定标准与主流车企的做法存在较大差距。他提醒电动车购买者，自费更换电池的费用高昂，约占整车价的30%~50%，因此在购车前务必仔细阅读质保条款，重点关注衰减限值、检测方式及限制条件，并通过合同明确自身权益。
江苏同大律师事务所的李小亮律师认为，如果消费者持有销售人员虚假陈述、夸大宣传的相关录音证据，虽然这些证据并非购车时的直接证据，但仍可能对后期的维权起到帮助。他建议，对于复杂的质保政策，应向消费者进行详细、清晰的解释，并确保消费者理解。同时，涉及车辆质保等重要承诺和信息时，应尽量以书面形式在合同或相关文件中明确，以避免口头承诺带来的纠纷。
曲先生表示，他将继续通过法律途径维护自己的合法权益，并希望奥迪厂家能够正视问题，给予消费者一个合理的解决方案。
