一汽-大众在2025年初便展现出强烈的进取心，将这一年定义为“突破之年”。面对市场与行业中的重重不确定性，公司没有选择被动应对，而是从年初就采取了积极策略，力求实现自我超越。
从年初高度保密、规模庞大的经销商大会便可窥见一斑。此次大会不仅吸引了众多经销商参与，一汽-大众的高管们也悉数到场。大会上，一汽-大众推出了一系列新举措，如“一口价政策”、“春节营销不打烊”以及“服务不打烊”，体现了公司对市场的敏锐洞察和对用户需求的深刻理解。同时，针对用户关怀，一汽-大众还推出了“公益回家路”活动，进一步增强了品牌的社会责任感。
经销商大会上，一汽-大众销售有限责任公司（大众品牌）执行副总经理陈彬的发言尤为引人注目。尽管原计划发言时长仅为40分钟，但基于他对30多家经销商集团的深入走访和细致分析，他的发言最终持续了70多分钟。这不仅展现了陈彬对市场的深入了解，也凸显了此次大会对一汽-大众的重要意义。
在市场竞争日益激烈的背景下，一汽-大众作为合资车企的领头羊，面临着前所未有的挑战。2024年，尽管一汽-大众凭借大众、奥迪和捷达三大品牌的强劲表现，以165.9万辆的销量稳坐合资车企销量冠军宝座，但新能源市场的崛起和合资品牌份额的下滑，仍让一汽-大众感受到了巨大的压力。
为了应对这些挑战，一汽-大众亟需凝聚人心、提振士气，并与经销商紧密合作，共同面对产品转型升级、服务与销售能力升级等难题。陈彬在年初深入营销一线和经销商4S店走访慰问后，写给全体营销战士的一封信更是明确了公司的前行方向。
在信中，陈彬强调，一汽-大众要以营销为龙头，差异化施策，巩固并提升燃油车市场份额；同时，要抢抓新能源车型的市场机遇，持续挖潜增量。他提出了打好品牌形象提升、策略精简精准、渠道建设、新媒体营销和售后业务五大战役的目标，灵活应对市场变化，进一步加强对经销商的帮扶，加速改善经销商的盈利能力。
价格战的压力在2024年不断向汽车产业上下游蔓延，导致汽车行业利润率大幅下降。据数据显示，2024年1-11月汽车行业利润率仅为4.4%，远低于前一年的水平。在价格战的冲击下，经销商退网潮进一步扩大，给一汽-大众等车企带来了更大的挑战。
为了稳住经销商渠道网络、提振全员信心，陈彬带领一汽-大众采取了一系列措施。在产品方面，一汽-大众计划在2025年推出多款新车，包括大众品牌的全新探岳L、新款揽境等7款重磅车型，奥迪品牌的全新奥迪A5家族等5款全新商品，以及捷达品牌的5款新能源产品。这些新车的推出将进一步提升一汽-大众的市场竞争力。
在能源形式结构上，一汽-大众将坚持“油电共进”、“油电共智”战略，利用良好的产品口碑和经销商渠道的服务质量，深耕燃油市场、开创混动市场、跃升纯电市场。在未来20个月内，一汽-大众三品牌将推出19款新车，为后续的产品大年持续发力。
一汽-大众在2025年1月取得了“开门红”，整车销售达到137,150辆（不含奥迪进口车），位居合资车企第一。其中，燃油车零售销量更是达到了135,413辆，市场份额达12.2%，实现了同比和环比的双增长。这一成绩不仅让市场再次见证了一汽-大众的实力与发展活力，也为公司后续的发展奠定了坚实的基础。
