在北京汽车博物馆内，一场聚焦于轻型商用车动力进化的论坛近日成功举办，其主题为《中国轻型商用车动力进化论坛——油电之争，一定要见分晓吗？》。此次论坛深入探讨了在新能源浪潮和智能网联转型的双重驱动下，轻型商用车行业的变革趋势。
在全球市场中，中国新能源皮卡的发展速度处于领先地位，正引领全球市场的转型。依托国内皮卡企业深厚的技术积淀和强大的研发实力，中国新能源皮卡已经摆脱了单一的纯电路线，形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的格局。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，皮卡新能源化进程缓慢的原因主要受制于技术、市场、政策以及消费认知等因素。
目前，乘用车市场的新能源渗透率已超过50%，而商用车市场的新能源渗透率还处于快速增长阶段。具体到皮卡车类别，江铃汽车预测，到2030年新能源皮卡的渗透率将达到32%，燃油型皮卡仍将占据68%的市场份额。在皮卡市场中，柴油型动力此前一直占据主导地位，去年柴油型皮卡的市场占有率达到了72.6%，汽油型皮卡则为23.4%。这一现象在国内轻型商用车市场同样存在。
面对皮卡多用途属性和复杂多样的使用场景，未来适配的动力类型将朝着多元化方向发展。江铃汽车提出了油电并举的战略布局，以满足多元化动力类型的需求。作为国内皮卡市场的领军企业，江铃皮卡在过去30多年中建立了良好的口碑。江铃汽车销售公司常务副总经理李闯表示，江铃将根据不同应用场景的需求，灵活搭配柴油动力和新能源动力系统。由于皮卡多用于高强度作业、越野和恶劣环境下的工作，柴油动力依然是主力，其大扭矩、长续航能力和快速补给的便利性在这些工况中更具优势。
李闯还指出，尽管皮卡市场的新能源渗透率目前不高，但江铃在新能源皮卡领域已有完善布局，目前已有纯电皮卡，并将推出混动皮卡，为用户提供更多选择。市场表现方面，江铃纯电皮卡已成为电力系统中的最大供应商，未来将继续加大新能源技术的投入，推出更多新能源皮卡进行市场普及。江铃汽车在电动化进程中始终追求稳定可靠，确保车辆的安全性，无论是燃油型还是新能源车型，江铃在客户心目中始终是最安全的代表。
车 长、动力
