南京车主曲先生近日向扬子晚报反映，他购买的奥迪纯电Q4车型在电池质保问题上遇到了困扰。曲先生于2023年3月在南京中升恒岳汽车以27万余元购入这辆电动车，然而，在不到两年的时间内，仅行驶了29000多公里，车辆的电池衰减量便已达到8.6%。
据曲先生介绍，他在购车前曾向销售人员咨询过电池的质保政策。一位销售人员告知他，该车型的电池质保标准为“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”。然而，另一位销售人员却给出了不同的答复，称质保标准为“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”。更令曲先生惊讶的是，当他查看车辆质保手册时，发现上面明确写着的是“3年或10万公里电池衰减量不高于20%”。
面对如此混乱的质保信息，曲先生感到十分无奈。他表示，如果按照质保手册上的标准，三年后电池衰减超出20%，厂家将不予负责，而自行更换汽车电池的费用至少需要10万元，这对于他来说是一笔难以承受的开支。曲先生还指出，与其他电动车品牌相比，奥迪的电池衰减质保政策明显落后。他列举了比亚迪、智己、蔚来、特斯拉等品牌的电池质保政策，发现这些品牌的质保期限和衰减限制都比奥迪更为宽松。
为了维护自己的权益，曲先生再次前往南京中升恒岳汽车4S店，并录制了销售人员关于电池质保政策的陈述。在录音中，一位销售人员再次确认了“8年或16万公里电池衰减量不高于20%”的质保标准，但随后另一位销售人员又改口称质保标准为“8年或16万公里电池衰减量不高于30%”。
曲先生向奥迪品牌提出了电池衰减质保延时至“8年16万公里”或折价退车的诉求，但奥迪厂家回应称，高压蓄电池衰减8.6%符合厂家三包凭证中的要求，暂未发现其他质量问题，因此无法更换电池。厂家还确认，超过3年后电池的衰减问题就没有质保了。对于曲先生提到的工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，奥迪厂家并未给出正面回应。
一位汽车服务企业新能源技术专家表示，奥迪对电池衰减质保的限定确实与主流车企的做法存在差距。他提醒电动车购买者，在购车前要仔细阅读质保条款，重点关注衰减限值、检测方式及限制条件，并通过合同明确权益。一些汽车品牌在推出优厚售后质保权益时，也会设置一些苛刻的前提条件，如限定首任车主、年行驶里程上限等，这些都需要在购车前了解清楚。
江苏同大律师事务所的李小亮律师认为，如果消费者持有销售人员虚假陈述、夸大宣传的相关录音，虽然这些录音不是购车时的直接证据，但可能会对后期的维权起到帮助。他建议，对于涉及车辆质保等重要的承诺和信息，应尽量以书面形式在合同或相关文件中明确，以避免口头承诺带来的纠纷。
曲先生的遭遇引发了公众对电动车电池质保问题的关注。随着电动车市场的不断扩大，电池质保政策已成为消费者购车时的重要考量因素之一。希望奥迪等品牌能够认真对待消费者的诉求，提供更加明确、合理的质保政策，以赢得消费者的信任和支持。
