空中客车公司近期揭晓了其2024年度的业绩报告，数据显示该年度民用飞机的交付总量达到了766架。财务方面，公司实现了692.30亿欧元（换算成人民币约为5257亿元）的营收，与前一年相比增长了6%。净利润方面更是表现亮眼，达到了42.32亿欧元（约321.36亿元人民币），同比增幅高达12%。然而，在调整后息税前利润和自由现金流方面，公司分别录得了53.54亿欧元和44.63亿欧元，这两项指标较去年同期分别下降了8%和2%。
订单方面，空中客车在2024年共获得了826架的净订单，这使得其储备订单总量攀升至8658架。尽管这一数字仍然庞大，但与2023年的巅峰时期相比，新增订单数量减少了62.14%。在这一年中，最大的三笔订单分别来自印度航空、美国航空和国银金租，它们分别订购了85架、85架和80架飞机。
展望未来，空中客车预计2025年的民用飞机交付量将达到约820架，同时调整后息税前利润和自由现金流将分别约为70亿欧元和45亿欧元。尽管有着这样的乐观预期，但回顾2024年，空中客车原本设定的770架飞机交付目标还是略显艰难。特别是在年中，由于供应链瓶颈，公司一度难以提高产量，不得不将原定目标从800架下调至770架。好在临近年末，公司通过加速生产，最终完成了766架的交付。
空中客车的A321neo机型在窄体飞机交付量中占据了60%的份额，这款机型因其省油性能而备受客户青睐，许多航空公司都希望用它来更新自己的机队。空中客车在直升机领域也取得了不错的成绩，2024年共交付了361架直升机，初步占据了民用及公共服务领域57%的市场份额，且订单量较2023年增长了近10%。
与此同时，另一航空巨头波音公司在2024年的表现则不尽如人意。由于一系列危机，包括年初的一架737 Max飞机舱门脱落事件，波音公司不得不放慢生产节奏，以处理来自供应商的有缺陷或晚到的零件。这一事件不仅引发了调查和客户抗议，还导致了领导层的变动。最终，波音公司在2024年全年仅交付了348架飞机，较前一年下滑近35%，这一数字甚至不及空中客车交付量的一半。
财务方面，波音公司的表现更是惨淡。据报告，公司在2024年度亏损了118.3亿美元（约858亿元人民币），这是自2020年以来最大的亏损。这一连串的打击无疑给波音公司带来了巨大的压力，也使其在航空制造业的竞争中的地位受到了挑战。
