2025年，一场聚焦轻型商用车动力发展的高端论坛在北京汽车博物馆拉开帷幕。此次论坛由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会携手北京汽车博物馆共同举办，吸引了众多行业专家、车企代表及媒体人士参与。论坛围绕“油电之争，是否必须决出胜负？”的议题，展开了深入而热烈的讨论。
论坛现场，多位重量级嘉宾发表了精彩致辞与演讲。北京汽车博物馆馆长乔晓鹏指出，本次论坛的主题正是中国汽车产业高质量发展的生动写照。随着新能源与智能化技术的不断突破，轻型商用车动力系统正经历着前所未有的变革。然而，尽管新能源汽车在智能化和环保方面展现出了显著优势，柴油车在某些特定领域仍将长期占据一席之地。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华以皮卡市场为例，阐述了油电之争的复杂性。他表示，皮卡市场的格局变化并非简单的重塑，而是技术与市场需求深度适配的结果。未来，柴油动力在皮卡车型方面仍将拥有广阔的应用前景。
清华大学航空发动机研究院副院长帅石金教授从技术角度分析了柴油动力的优势。他指出，柴油动力在提高效率、节能、耐久性、安全性等方面具有显著优势，特别是在长途运输、商用车供电以及恶劣工况下，柴油动力的作用不可或缺。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则从全球化视角讨论了发展燃油动力的必要性。他指出，中国汽车出口的强劲增长主要得益于燃油车，尤其是柴油车在出口市场表现亮眼。因此，中国燃油车应继续面向国际市场，打造全球竞争优势。
在圆桌讨论环节，专家们围绕“新能源轻型商用车是否能全面取代柴油车”以及“轻型商用车主应如何选择动力类型”等议题进行了深入探讨。与会专家一致认为，轻型商用车领域应追求动力多元化，燃油动力及柴油动力均有其不可替代的作用。在全球大部分地区，燃油及柴油动力仍具有巨大的市场需求和可持续发展前景。
作为商用车领域的标杆企业，江铃汽车在论坛上分享了其在轻型商用车动力领域的创新成果。江铃汽车总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇表示，商用车的使用场景具有多样性和复杂性，因此适配的动力类型应多元化发展。江铃汽车推出的蓝焰动力平台，不仅继承了江铃汽车过去的技术精髓，更在智能化、低碳化方面取得了质的飞跃。该平台通过自研首创的X-MIRROR高效清洁燃烧系统等先进技术，实现了节能、可靠、强劲的动力输出，并满足了更严苛的排放标准。
江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯也表示，无论是油还是电，用户最关心的始终是“最合适”。蓝焰动力平台以客户为中心，提供了全场景解决方案，包括轻卡版、皮卡版、双增压版、海外版等多种动力类型，并还在探索更多清洁动力版本，以适应更多商用车使用场景。
