梅赛德斯-奔驰集团近日揭晓了其在2024年度的财务业绩，数据显示该集团面临一定的经营压力。
根据奔驰发布的财报，去年该集团的息税前利润（EBIT）达到136亿欧元，但同比出现了31%的下滑。同时，集团的营收为1456亿欧元，也较上一年度下降了4%。在股息分配方面，奔驰计划每股派发4.30欧元，相比2023年的5.30欧元有所减少。
从业务板块具体来看，奔驰的乘用车业务和轻型商务车业务均面临挑战。乘用车业务方面，调整后的息税前利润为87亿欧元，与2023年的143亿欧元相比，下滑幅度接近40%。奔驰方面表示，这一业绩下滑主要受销量减少、净价降低以及车型组合不利等多重因素影响。乘用车业务的销售利润率也从2023年的12.6%降至2024年的8.1%。
尽管面临经营压力，奔驰在研发方面的投入依然保持在较高水平。2024年，该集团的研发支出达到87亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资，特别是对MB.OS系统的投资。与此同时，对固定资产的投资则维持在2023年的水平。
轻型商务车业务方面，奔驰调整后的息税前利润为28亿欧元，略低于2023年的31亿欧元。销售利润率也从15.1%微降至14.6%。该板块在2024年的研发支出为10亿欧元，主要用于投资更灵活的轻型商务车新平台，包括纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。
针对当前的财务状况，奔驰宣布将实施全面的企业运营提升计划，旨在将乘用车业务的销售利润率重新提升至两位数水平。降本成为该计划的一大关键词，奔驰计划在2027年前将生产成本降低10%。为实现这一目标，奔驰将继续与供应商紧密合作，共同应对材料成本问题，并将持续实施固定成本降低举措。
在产能规划方面，奔驰表示未来三年将保持产能在200万至250万辆之间。其中，德国工厂的产能将缩减10万辆，但奔驰强调不会关闭德国工厂，而是通过限制产能和调整员工数量的方式来实现这一目标。奔驰高管表示，降本措施将覆盖所有类型的成本，包括人员成本，并将在全球范围内推进相关措施。
值得注意的是，德国汽车行业近期面临多重挑战，包括零部件供应链企业破产、裁员潮以及市场需求疲软等。同时，欧盟自2025年起实施的新碳排放法规也给德国车企带来了巨大压力。在此背景下，中国市场成为德国车企押注的重点之一。对于奔驰而言，中国市场依然是全球最大的单一市场，2024年累计销量达到71.45万辆，占全球总销量的30%。
展望未来，奔驰将继续加大对中国市场的投资力度，并计划从2025年起至2027年在全球范围内掀起有史以来最强大的产品和科技攻势。在中国市场，奔驰将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。奔驰还表示将积极应对自动驾驶领域的竞争挑战，并计划发布智能化水平很高的AI系统以提升车型的安全系数。
