宝马集团近日在德国巴伐利亚州的兰茨胡特工厂举行了一场重要活动，正式揭晓了其第六代电池技术和第六代eDrive电驱技术。这一举动标志着宝马在电动化领域迈出了重要一步。
在活动中，宝马展示了其第六代电池技术的电芯，尺寸为46毫米直径和95毫米长度，型号为4695。尽管官方还提到了46120款电芯，但在本次活动中并未展出。与特斯拉的4680电池类似，宝马的4695电芯采用了圆柱形设计，但通过优化化学配方，实现了体积能量密度的大幅提升，较前代提高了20%，续航里程也因此增加了30%。
宝马第六代4695电芯不仅在能量密度上有所提升，还支持800V高压平台，使得充电速度提高了30%。这一高压架构优化了能量分配效率，进一步缩短了充电时间。宝马正与宁德时代、亿纬锂能等供应商合作，推进大圆柱电芯的量产，并计划在全球建立6家电池工厂，其中包括位于中国沈阳的工厂。
在电池包设计上，宝马摒弃了传统的模组设计，采用了无模组CTP（Cell-to-Pack）封装技术。这一技术将大圆柱电芯直接集成到电池包中，提高了电池包的空间利用率。同时，结合“电池车身一体化”技术，将电池直接集成至车辆底盘，不仅增强了车身刚性，还优化了车内空间布局，为驾驶者带来更多乐趣。
宝马的第六代动力电池将广泛应用于多种车型，包括即将亮相的首款新世代车型以及2026年起量产的国产新世代车型。这一电池技术还将应用于其他纯电车型，包括未来的纯电M车型，展示了宝马在电动化领域的全面布局。
宝马还为新的动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢”，称为“BMW能量智控系统”。这一系统由宝马自主研发，位于电池包顶部，能够控制高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统的能量供给进行智能调控。这一系统的投产将进一步优化车辆的性能与能效表现，为宝马电动车带来更好的驾驶体验。
在电驱技术方面，宝马第六代eDrive通过升级励磁同步电机（EESM）与引入异步电机（ASM）的组合方案，实现了能效、动力与驾驶体验的全面突破。这一新系统将率先搭载于基于800V高压平台打造的“新世代”车型，以“高效、轻量、静音”为核心标签，重新定义电动化时代的驾驶乐趣。励磁同步电机能够根据实时的车辆负载条件调整转子励磁强度，并在高转速阶段保持稳定的动力输出。同时，结合碳化硅（SiC）半导体逆变器，减少了能量损耗。
宝马的第六代电机技术不仅提高了系统效率和功率密度，还减轻了重量。得益于这一技术，宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%。这一技术迭代不仅展现了宝马在电动化领域的创新能力，也为其在电动化市场的竞争中增添了重要筹码。
