腾势Z9系列自上市以来，市场表现并未如预期般热烈。据最新销售数据显示，该系列在1月份仅售出1585台车辆，这一成绩显然未能达到市场预期。
具体来看，Z9 GT插混版成为了销量支柱，共售出1039台，而Z9插混版则紧随其后，销量为466台。相比之下，Z9 GT纯电版及Z9纯电版的销量则显得较为惨淡，两者累计销量仅为80台。
面对这一销售困境，本地经销商负责人坦言，腾势Z9的市场转化难度颇大，主要原因在于其定价策略被多数消费者认为偏高。尽管腾势D9的成功带动了销售渠道的拓展，以郑州为例，已布局11家门店，但高定价仍成为消费者购车的一大障碍。
深入分析腾势Z9的市场表现，不难发现其面临两大核心问题。首要问题在于定价策略。Z9系列的定价区间高达35万元以上，这不仅筛选掉了大量潜在用户，还将其置于与BBA等豪华品牌直接竞争的位置。在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的环境下，这样的定价策略无疑增加了销售难度。
腾势品牌在个人用户市场的认可度仍有待提升。尽管腾势D9在商务用车市场取得了显著成绩，但在个人用户市场却未能引起足够关注。N7、N8等车型的市场表现不佳，进一步凸显了腾势在个人用户市场的品牌认知度不足。因此，Z9系列在试图覆盖个人用户群体的同时，却面临着价格过高和品牌认知度不足的双重挑战。
另一方面，腾势Z9系列在产品力方面表现出色，拥有双冰箱、三电机、大电池包、多激光雷达等高端配置，用料、底盘、性能均堪称一流。然而，这些高端配置是否真正符合消费者需求却值得商榷。例如，双冰箱虽然提升了用车体验，但高昂的成本是否能让消费者买单仍是个未知数。类似这样的冗余配置在Z9系列中并不少见，这无疑增加了车辆的售价，却未必能真正吸引消费者。
在新能源汽车市场日益成熟的今天，消费者对于车辆的选择更加理性。30万元以上的新能源轿车市场，消费者更加注重品牌价值感和市场口碑。因此，对于腾势Z9系列而言，单纯依靠高端配置和性能优势已难以打动消费者。相反，只有遵循市场合理发展需求，关注消费者实际需求，进行适当调整和优化，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
腾势Z9系列的市场表现不佳并非偶然。高定价策略和冗余配置等问题成为制约其市场销量的关键因素。在未来的市场竞争中，腾势Z9系列需要重新审视自身定位和市场需求，进行有针对性的调整和优化，以期实现更好的市场表现。
