梅赛德斯-奔驰近日宣布了一项重大设计策略调整，旨在将内燃机车型与电动车型的设计语言相统一，此举被视为对竞争对手宝马成功策略的借鉴。据最新报道，奔驰将全面推行“一体化设计哲学”，并强调在融合过程中不会在任何关键特性上做出妥协。公司表示，无论是电动汽车还是电气化车型，都将充分展现其独特优势，同时确保车内空间、优雅外观、乘坐舒适性以及能效表现不受影响。
奔驰在官方公告中进一步阐释，未来内燃机车型与电动版车型将在整个产品线中更加紧密地协同，从入门级到旗舰级车型无一例外。此举意在通过设计革新，扭转电动汽车市场需求下滑的趋势，特别是针对那些偏好传统设计风格的消费者。奔驰计划摒弃过于极端、追求超低风阻的“卵石”式外观设计，以期吸引更广泛的客户群体。
值得注意的是，奔驰去年在零排放车型领域的表现并不理想，交付量大幅下滑23%，仅达到185,100辆。尽管如此，这一成绩仍足以让奔驰超越奥迪，后者同期纯电车型交付量下降了8%，总数为164,000辆。相比之下，宝马（不含Mini品牌）的电动汽车销量表现抢眼，全年交付量达到368,523辆，同比增长11.6%，远超奔驰和奥迪两家德国同行的总和。
面对激烈的市场竞争，奔驰已明确表示将加速电动化转型步伐。公司此前宣布，将推出全电动版的下一代S级轿车，预计将在本十年末面世。与此同时，当前在售的S级轿车计划在2026年迎来“重大革新”。奔驰还透露了一系列新车规划，包括CLA旅行版、一款被称为“小G”的紧凑型SUV，以及EQA和EQB的继任车型。奔驰预计，到2027年将推出多达数十款全新或更新车型，其中电动汽车将占据重要位置。
