宝马公司近期正式揭晓了其第六代eDrive电驱技术的面纱，这项技术标志着电动汽车领域的一次重大革新。新系统不仅涵盖了革命性的大圆柱电池设计，还引入了支持超高速充电的800V高压平台以及全新电机，预示着电动汽车性能与效率的全新标准。
宝马宣布，第六代eDrive技术将首次搭载于2025年面世的“新世代”车型，并随后在2026年起在中国市场量产的车型中推广。该技术还将广泛应用于宝马的其他纯电动车型，包括备受期待的纯电M系列。宝马大圆柱电芯技术的突破，使得电池包更薄、充电速度更快、续航里程显著提升。
在能量效率方面，第六代电池电驱技术预计将使续航里程提升30%，充电速度加快30%，整车效率提高20%。新款电池通过调整镍和钴的含量比例，实现了性能与成本的更优平衡。宝马表示，新款电池的镍含量有所增加，而钴的含量则有所降低。
宝马第六代动力电池的设计采用了“无模组”（Cell to Pack）理念，直接将大圆柱电芯集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，将电池包与车身结构紧密结合，这一创新设计使得电池包能够灵活地适应多种车型的车身结构。
宝马的电控管理系统也进行了全面升级，系统集成度更高，体积更小，更扁平化，被巧妙地安置在车辆的后左下方。电池与电控系统的整体厚度有所减少，设计更加平整，通过CTB方式固定于车身，为内部空间和空气动力学优化提供了坚实的基础。
在电机方面，第六代eDrive技术提供了异步电机和同步电机两种形式，可根据不同的驱动形式和动力需求进行多样化配置。其中，励磁同步电机预计将提供多种功率版本和多电机数量，全面覆盖新世代车型，包括轿车、SUV及M Power运动车型。励磁同步电机在高速状态下的能耗表现优于永磁同步电机，目前最大年产能计划为60万台/年。
为了确保动力电池的安全与智能运行，宝马为第六代动力电池开发了一套高度智能化的“BMW能量智控系统”（Energy Master）。该系统由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有高集成度，能够全局掌控高低压电源及电池数据，对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。这一创新系统不仅优化了车辆的性能与能效表现，还支持整车软件系统的远程实时升级，预计将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投产。
宝马在电芯产品技术中心BCCC已完成第六代电池的研发工作，电芯制造技术中心CMCC正在进行试生产流程，预计明年将正式实现规模化生产。宝马还致力于废料回收再利用，计划明年进行大规模量产并交付。宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企，自2017年起，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
