宝马公司近期正式揭晓了其第六代eDrive电驱技术的全球首发，这项技术集成了众多创新元素，标志着电动汽车技术的新里程碑。新系统包括大圆柱电池设计、支持超高速充电的800V高压平台以及全新的电机配置，预计将在2025年首次应用于宝马的“新世代”车型上，随后于2026年起在中国市场量产的国产新世代车型中推广，并逐步扩展到其他纯电车型，包括备受期待的纯电M系列。
宝马的第六代电池电驱技术在能量效率方面实现了全面提升，预计续航里程将增加30%，充电速度同样提升30%，而整车效率则将提高20%。新款电池在材料上进行了优化，镍的含量有所提升，同时降低了钴的比例，从而实现了性能和成本之间的更佳平衡。
宝马第六代动力电池的设计采用了革命性的“无模组”结构，即直接将大圆柱电芯集成到电池包中，并结合“电池车身一体化”技术，使电池包与车身结构紧密结合，这一创新设计使得电池包能够灵活地适应多种车型的车身结构。电池管理系统的高度集成化，使得其体积更加紧凑，安装在车辆的后左下方，为内部空间和空气动力学优化提供了有利条件。
在电机方面，第六代eDrive系统提供了异步电机和同步电机两种形式，并可根据不同车型和动力需求进行多样化配置。其中，励磁同步电机预计将提供多个功率版本，能够全面覆盖新世代车型，包括轿车、SUV以及M Power运动车型。与永磁同步电机相比，励磁同步电机在高速状态下的能耗表现更佳。宝马计划在未来几年内，将第六代电池的年产能提升至60万台。
为了保障动力电池的安全与智能运行，宝马自主研发了“BMW能量智控系统”。这一高度智能化的中央控制单元位于电池包顶部，能够全局掌控高低压电源及电池数据，并对电机和整车电气系统的能量供给进行精准调控。该系统不仅优化了车辆的性能和能效表现，还支持远程实时软件升级，预计将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投入生产。
宝马在动力电池的研发和生产方面投入巨大，已在电芯产品技术中心BCCC完成了电池的研发工作，并在电芯制造技术中心CMCC进行试生产。预计明年，第六代电池将正式实现规模化生产，并在中国市场大规模量产交付。宝马还致力于电池废料的回收再利用，以实现动力电池的闭环管理。自2017年以来，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
