宝马公司近日宣布了一项重大技术突破，正式推出了其第六代eDrive电驱技术，标志着电动汽车领域的一次革新。这项技术涵盖了全新的大圆柱电池设计、800V高压快充平台以及先进的电机系统，预计将在2025年首次应用于宝马的“新世代”车型上，并随后在2026年起在中国市场量产的国产新世代车型中得以应用，同时还将拓展至其他纯电车型，包括备受期待的纯电M系列。
第六代eDrive技术的核心在于其革命性的大圆柱电池。宝马通过优化电芯设计，使得电池包更加轻薄，同时实现了更快的充电速度和更长的续航里程。据官方透露，新技术的应用将使得能量效率得到全面提升，续航里程预计增加30%，充电速度也将提升30%，而整车效率则将提高20%。新款电池的镍含量有所提升，钴含量则相应减少，从而在性能和成本之间找到了更佳的平衡点。
宝马在第六代动力电池的设计上采用了全新的“无模组”（Cell to Pack）理念，将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构紧密融合，从而能够灵活地适应多种车型的车身结构。这种创新的设计不仅提高了电池包的集成度，还优化了车身的空间布局，为提升车辆性能和能效表现奠定了坚实基础。
在电控管理系统方面，宝马第六代eDrive技术同样实现了高度集成。新的电控系统集成了电脑、继电器、逆变器、热管理系统等关键部件，体积更小、更扁平，被巧妙地安置在车辆的后左下方。这一设计不仅减少了电池与电控的总厚度，还使得整体设计更加平整，通过CTB方式固定于车身，为电池包层面的内部空间和空气阻力优化提供了有力支持。
为了进一步提升动力电池的安全性和智能化水平，宝马为第六代动力电池打造了一套名为“BMW能量智控系统”（Energy Master）的高度智能控制中枢。该系统由宝马自主研发，位于电池包顶部，集成了高低压电源管理和电池数据管理功能，同时能够对电机和整车电气系统的能量供给进行智能精准调控。这一创新的技术不仅全面优化了车辆的性能与能效表现，还带来了更加出色的电动驾驶体验。“能量智控系统”还支持整车软件系统的远程实时升级，计划于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投产。
目前，宝马已经在电芯产品技术中心BCCC完成了第六代电池的研发工作，并在电芯制造技术中心CMCC进行试生产流程。预计明年，第六代电池将正式实现规模化生产，并将逐步在国内外市场进行电芯升级。同时，宝马还持续推动废料回收再投入生产项目，计划明年进行大规模量产并交付。宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企，自2017年起，在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
