宝马集团近期宣布了一项重大技术创新，全面展示了其全新一代电驱技术，标志着电动化发展的又一里程碑。此次发布的亮点集中在宝马的大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台，这些构成了宝马第六代eDrive电驱技术的核心，为新世代车型在续航里程、充电速度、电池安全及整车能效方面带来了显著提升，开启了电动驾驶的新纪元。
宝马集团采购和供应商网络董事普斯特博士强调，电动化是未来不可逆转的趋势。凭借第六代eDrive技术的革命性突破，宝马进一步巩固了在电动化领域的领先地位。宝马坚持技术开放策略，充分理解全球不同地区的需求差异，致力于为客户提供量身定制的驱动技术解决方案，既满足多样化的需求，又始终引领电动出行的前沿。
宝马第六代动力电池的创新之处在于采用了大圆柱电芯，直径为46毫米，高度分为95毫米和120毫米两种。结合全新的800V高压平台，实现了仅10分钟快充即可增加300公里续航的卓越表现，极大提升了用户体验。这种全新的电芯和设计理念带来了电池包更薄、充电更快、续航更长的优势，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%，部分车型表现更佳。在研发初期，宝马电池科研团队通过一套科学的评选机制，确定大圆柱电池方案在安全性、能量密度、充电速度及循环寿命等关键指标上的全面卓越，成为新世代纯电车型的理想选择。
宝马第六代动力电池还采用了“无模组”（Cell to Pack）的全新结构设计理念，将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构融为一体。这种设计不仅使电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，还提供了更大的车内空间，优化了空气动力学性能，降低了车辆重心，增强了驾驶乐趣。宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商合作，按计划推进大圆柱电芯的大规模量产。
为了进一步提升电池的智能性和安全性，宝马为第六代动力电池开发了“BMW能量智控系统”（Energy Master），这一高度智能化的控制中枢由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有高集成度，能够全局掌控高低压电源及电池数据，智能调控电机和整车电气系统的能量供给，全面优化车辆性能与能效，带来更出色的电动驾驶体验。该系统支持远程实时升级，集成了多项创新技术并已申请专利。
宝马第六代eDrive电驱系统还升级了励磁同步电机技术（EESM），并引入了异步电机（ASM），通过电机组合进一步提升性能与效率。励磁同步电机安装于后桥，能够根据实时负载条件精准调整转子励磁强度，保持高转速下的稳定动力输出，实现出色的能量效率。异步电机则设计紧凑，具有高适应性和可靠性，将应用于配备BMW xDrive的新世代车型前桥。这一组合使能量损耗减少40%，重量减轻10%，整车效率较现有纯电车型提升20%，树立了效率和驾驶乐趣的新标杆。
宝马在电动化领域的深厚实力也得到了国际认可，其首席电池技术科学家彼得·兰普博士（Dr. Peter Lamp）荣获电池界“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟（NAATBatt）终身成就奖。宝马早在1972年就推出了纯电动原型车，始终坚持原创性研发，打造了全球顶尖的电动化技术研发团队，并建立了电芯技术三大能力中心，覆盖电池全生命周期，不断突破大圆柱电池技术边界，引领电池技术革新。
宝马在中国建立了全面的新能源车能力体系，包括研发、供应链、动力电池及电动车生产，以及电池回收，累计投资超过140亿元人民币。宝马携手中国顶尖电池供应商，共同推动电动汽车发展，助力其走向世界。第六代动力电池项目已在宝马沈阳生产基地启动试生产，首款新世代车型试生产在即，2026年将在国内实现量产，重新定义动力电池工业化的技术极限。
