近日，知名汽车媒体AutoCar透露了一则关于宝马集团下一代MINI电动车的重大变革。据报道，这款备受期待的电动车或将摒弃前驱传统，转而采用后轮驱动系统，这一转变对于MINI品牌而言无疑是一次历史性的革新。
与此同时，宝马集团也宣布了一个令人振奋的消息：其第六代动力电池已在沈阳生产基地进入试生产阶段，并已启动本土测试与验证工作。这款新型电池包以更薄的体积、更快的充电速度以及更长的续航里程著称，能量密度较上一代提升了20%，续航里程增加了30%，充电速度同样提升了30%。更令人惊喜的是，配合800V高压平台，仅需充电10分钟，车辆便可行驶300公里。
据悉，这一革命性的电池平台将首先应用于即将于9月发布的下一代BMW iX3车型，并随后逐步推广至宝马、劳斯莱斯以及MINI品牌的下一代电动车型中。这一举措无疑将极大地提升宝马集团电动车的性能和市场竞争力。
值得注意的是，由于宝马集团提供的集成变速箱的EESM（励磁同步电机）仅适用于后轮安装，因此采用新平台的单电机车型将不得不采用后轴动力总成。这也意味着，宝马集团目前并未计划开发前轴EESM，前轴将仅配备新型小型ASM（异步电机），且不带变速箱。
对于一直以来以前驱为主的MINI品牌而言，这一转变无疑是一个巨大的挑战。然而，宝马集团工程师却对此持乐观态度。他们认为，后轮驱动设置更有利于提升车辆的动态性能。因此，新平台将仅支持单、双、三或四电机配置的后轮或全轮驱动设置，以满足不同消费者的需求。
当被问及这是否意味着MINI未来将彻底告别前驱电动车时，宝马集团采购和供应董事会成员Joachim Post并未给出明确答复。他仅表示：“我们将拭目以待。”同时，他也强调，MINI未来的车型将始终保持MINI的特色，致力于为消费者带来纯粹的驾驶乐趣。
考虑到MINI全系车型在过去18个月内已完成全面更新，包括新款Cooper、Aceman和Countryman等车型，因此任何重大的改变都需要经过长时间的筹备和测试。对于MINI粉丝而言，这一转变无疑充满了期待与挑战。他们期待看到新一代MINI电动车在保持品牌特色的同时，能够带来更加出色的驾驶体验和性能表现。
