在中国当前的汽车市场环境中，“竞争激烈”已成为行业的主基调。无论是新兴势力还是传统汽车制造商，都在全力以赴地争夺市场份额，力求在这场激烈的竞争中脱颖而出。
这种态势不仅深刻改变了汽车品牌的市场格局，同时也对背后的供应商群体产生了巨大影响。随着整车制造商为了在市场上占据优势，不断压缩采购成本、缩短产品交付周期并提升产品质量要求，供应商们正面临着前所未有的压力。
外资Tier1供应商同样未能幸免。一方面，本土供应商在价格和服务上展开激烈竞争，不断挤压外资供应商的利润空间；另一方面，在电动汽车和智能化技术的快速发展中，外资供应商也需持续投入和创新，以保持竞争力。
面对这些挑战，外资Tier1供应商如何应对？大陆集团汽车子集团亚太区采购部负责人陈琰在近期的一次采访中分享了一些见解。据他介绍，大陆集团在亚太区拥有一支专业的采购和供应商质量管理团队，负责监控整个供应链的质量，确保每一个零件都符合标准。
陈琰指出，大陆集团自153年前成立以来，通过并购多家公司，不断整合质量管控流程，形成了统一且高标准的质量管理体系。这种体系能够确保最终的产品和零部件在质量标准上保持一致，是大陆集团的一大优势。
在激烈的市场竞争中，大陆集团也形成了自己的竞争策略。首先，他们注重研发设计，通过改进设计来实现更大幅度的成本降低，而非仅仅依赖规模化效应和谈判力度。其次，大陆集团凭借其在车身安全与控制、自动驾驶、大屏显示等多个领域的业务覆盖，能够提供整体的系统解决方案，增强竞争力。
大陆集团还通过扩大供应链规模来降低成本。特别是在电子原材料如芯片等方面，他们利用大规模采购的效应，将成本优势传递给最终客户。同时，在售后服务方面，大陆集团也展现了强大的技术实力和服务能力，与京东、途虎等平台建立了长期合作关系。
陈琰表示，尽管当前汽车市场增量有限，但总量依然庞大。未来两到三年将是供应商们能否在市场竞争中站稳脚跟的关键时期。他指出，本土供应商在敏捷性、专业性和聚焦性方面具有优势，而外资供应商则凭借多年的行业经验和持续的学习进步，依然保持着强大的竞争力。
陈琰还透露，大陆集团不断引入优质供应商，特别是中国供应商，以激发内部的竞争活力。他指出，中国零部件企业的规模正在不断壮大，大陆集团也一直在积极引入这样的优质供应商参与竞争，共同推动行业的发展。
在谈到本土供应商与外资供应商的关系时，陈琰表示，两者如今更多是一种竞合关系。尽管过去常被简单解读为“竞争”与“替代”，但如今这种二元对立的观点已无法准确描述两者之间日益复杂且紧密的关系。他强调，市场竞争虽然激烈，但希望这种竞争是正向的，能够推动各方在各自领域上不断取得新的成就。
最后，陈琰表示，尽管当前市场环境充满挑战，但谁能在未来两三年中挺过难关，谁就能在行业进入相对合理阶段后获得更大的收获。他鼓励所有供应商保持积极态度，不断提升自身实力，以应对未来的市场变化。
