在2025年的首月，重卡市场并未能迎来期待中的“开门红”，整体销量与去年同期相比下降了25%。这一背景下，牵引车市场的表现成为了业内关注的焦点。
根据第一商用车网的深入分析，牵引车市场在近五年中，仅在2021年和2024年的1月份实现了销量增长，其余年份均遭遇下滑。具体来看，2021年1月牵引车市场销量高达8.55万辆，但随后两年逐年下滑，至2023年1月已不足2.5万辆。尽管2024年1月同比大增88%，销量回升至4万辆以上，但2025年1月再次下滑，同比下降23%，销量仅为3.53万辆，这一数字在近五年中排名倒数第二。
牵引车市场1月的双降（环比下降和同比下降）并不意外，主要原因有两点：一是该月恰逢春节假期，影响了市场销量；二是去年年底的“冲量”行为在一定程度上提前透支了今年1月的需求。因此，尽管3.53万辆的销量不算高，但仍在可接受范围内。
在市场整体下滑的背景下，各企业的表现各异。中国重汽以1.01万辆的销量夺得2025年牵引车市场首月销冠，市场份额达到28.54%。一汽解放紧随其后，销量为8866辆，市场份额为25.08%。这两家企业合计占据了1月牵引车市场超过50%的份额。
福田汽车、徐工集团和北汽重卡等企业在1月实现了销量增长。其中，徐工和北汽重卡同比分别增长150%和146%，福田汽车也增长了17%。然而，多数企业仍面临销量下滑的困境。与牵引车市场整体降幅相比，重汽、陕汽、远程汽车和北奔重汽等企业同比降幅较低，表现相对较好。而其他三家企业的同比降幅均超过30%，最严重的甚至下降了62%。
从行业格局来看，2025年1月牵引车市场排名前十的企业与去年年终相比有所变化。北奔汽车和远程商用车分别从去年年终的第11位和第10位上升至第9位和第8位。福田汽车从第5位上升至第4位，徐工集团和北汽重卡也双双上升了一位。然而，也有企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。值得注意的是，由于1月牵引车市场整体销量不高，排名靠后的企业销量差距较小，竞争异常激烈。
