中国豪华车市场在2024年展现了复杂多变的格局。整体销量下滑成为不容忽视的现象，据乘联会数据揭示，该年度豪华车总销量达274.21万辆，与2023年相比下降了7.8%。
在这一背景下，市场内部出现了明显的分化趋势。传统豪华品牌面临来自新势力品牌的激烈竞争，奔驰、问界等品牌的加入进一步加剧了市场份额的重新分配。这一变化传递出市场挑战不断升级的信号，传统豪强的地位正受到前所未有的冲击。
然而，尽管市场环境严峻，奔驰依然在中国豪华车市场中保持领先地位。2024年，奔驰全球新车交付量超过198万辆，其中中国市场贡献了71.4万辆，占比超过36%，继续稳居奔驰全球最大单一市场的宝座。特别是在150万元及以上的高端市场，奔驰占据了50%的市场份额，显示出中国消费者对奔驰品牌的深厚情感和高度认可。
尽管市场份额的变动对盈利造成了一定影响，但奔驰持续加大的研发投入也是不可忽视的因素。2024年，奔驰全球研发投入高达97亿欧元，并计划在2025年进一步增加。这一策略虽然带来了短期的财务压力，但被视为实现长期稳健发展的必要投入。
面对中国市场日益激烈的竞争环境，奔驰高层表现出了清醒的认识。康林松在财报会议中强调，奔驰需要在中国与众多企业竞争，因此每一个市场动作都必须精准无误。为此，奔驰明确了未来的发力方向，包括前所未有的产品投放力度和成本优化方案。
从2025年至2027年，奔驰将迎来“全面提升”的三年。在产品策略上，奔驰将以“史无前例”的力度投放新产品。全新CLA车型将成为这一轮攻势的先锋，不仅提供纯电版本，还配备了全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，在续航里程、能耗和充电功率等方面均实现了显著提升。
奔驰还将推出自研的MB.OS架构，支持进阶的智能驾驶技术。由中国研发团队主导的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统将率先搭载在中国和美国的全新CLA上，这标志着中国市场在奔驰全球战略中的重要地位。
在电动化转型方面，奔驰也展现出了坚定的决心。计划到2027年，全球新能源汽车销量份额将超过30%。为此，奔驰将推出包括全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车和全新纯电E级轿车在内的一系列新能源车型。
同时，奔驰还将进一步提升高端豪华领域的产品势能，推出G级越野车家族的新品，包括新一代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型。在中国市场，奔驰将继续拓展“油电同智”的多元化产品矩阵，2025年将带来超过10款全新和改款产品。
为了提升盈利能力，奔驰还提出了到2027年实现生产成本降低10%的目标。深度的本土化将成为主要措施之一。中国作为最具活力的汽车市场“创新基地”，将为奔驰提供新技术和新思路，助力其实现创新步伐的全面提速和材料成本的降低。
目前，中国已成为奔驰除德国总部外的第二大研发中心。借助北京和上海两大研发中心，奔驰将充分利用中国生态链和供应链的优势，加速创新并高效实现成本降低目标。奔驰还将持续推行固定成本降低举措，并对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。
面对复杂多变的市场环境，奔驰已经做好了充分的准备。凭借即将推出的新车战队和持续推行的成本改善举措，奔驰有望很快恢复到两位数的盈利水平，继续稳固其在中国豪华车市场中的领先地位。
