在汽车行业的激烈竞争中，零跑汽车创始人朱江明近日分享了对未来市场的独到见解。他表示，尽管价格战已经持续了一段时间，但未来三年内，这种竞争态势不仅不会减弱，反而会更加白热化，因为整个市场的格局尚未完全确定。
自春节以来，各大车企纷纷加大了价格战的力度，各种优惠政策如0首付、0利率等层出不穷，市场氛围愈发紧张。五菱和埃安等车企继续以“电比油低”的纯电车策略，降低长续航车型的购车门槛。五菱缤果SUV更是将续航里程超过500公里的新能源汽车价格打入了8万元区间，而埃安则强调其霸王龙车型是13万元级别中唯一续航达到650公里的车型。
面对这样的市场态势，吉利选择了在混动领域发力，其银河L6 EM-i车型以7.98万元的起售价吸引了众多消费者。吉利的这一举措，让人不禁想起了国内汽车行业的“卷王”——比亚迪。而比亚迪今年则采取了全系智驾版的策略，将内卷推向了新的高度。
对于比亚迪的降价策略，朱江明并不感到畏惧。他表示，零跑在成本控制方面并不逊色于比亚迪，如果比亚迪降价，零跑也会跟牌。他认为，比亚迪目前面临产能不饱和的问题，如果销量上不去，设备空转将带来巨大的投资压力。
然而，朱江明也意识到，仅仅依靠低价竞争并不是长久之计。他透露，零跑的应对策略是在同行价格下探时，提升车型配置，最终还是要看成本控制能力。零跑希望在与竞争对手毛利相同的情况下，配置要比别人高。因此，零跑B10这款力求产品力越级的车型应运而生。
零跑B10采用了零跑最新的LEAP 3.5技术架构，搭载了高通骁龙8295芯片和骁龙8650智驾芯片。这一举措在业内并不多见，因为骁龙8650智驾芯片的市场价格相对较低，比英伟达Orin X便宜了近一半。零跑表示，B10将是15万元内首款搭载激光雷达和城区智驾的车型。
在入门车市场，智驾的竞争已经愈演愈烈。比亚迪、埃安、小鹏等车企纷纷在智驾领域发力，而零跑也不甘落后。朱江明表示，零跑虽然在智驾方面与友商存在差距，但差距并不大，关键在于愿意投入多少。他透露，零跑在智驾和座舱方面都是100%自研，扬言要在智驾领域追上第一梯队。
零跑B10不仅搭载了先进的智驾系统，还在设计和配置上下了不少功夫。新车设计更加向理想L系列看齐，被业内戏称为“小理想”。虽然官方目前只公布了纯电版的相关参数，但预计新车将提供510公里和600+公里两种续航版本，以及132kW和160kW两种动力版本。
在车身尺寸方面，零跑B10虽然并不比同价位的银河E5占优，但在空间利用上却下足了功夫。新车提供了前排座椅靠背180°放平、后排空调出风口以及后排座椅6:4比例放倒等功能。新车还将副驾小桌板设计融入其中，更加符合其紧凑型车的身份。
对于B系列的销量前景，零跑官方表示充满信心。朱江明指出，B系列定位于10-15万元级别，目标是做更好的A级车。他预计B系列的销量肯定不会比C系列差，而且还会成为今年零跑新的增长点。随着B10的推出，定位轿车的B01和两厢小型车B05也将陆续登场，零跑决心在入门车领域取得更高的成就。
