近日，市场传言上汽通用或将关闭其位于沈阳的北盛汽车有限公司，这一消息引发了广泛关注。对此，上汽通用官方回应称，公司正积极推进业务重塑，旨在通过深度整合全国生产体系，优化产能布局，以提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。
上汽通用旗下拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛、武汉分公司四大生产基地，总产能达到约260万辆。其中，北盛工厂主要负责生产别克GL8、昂科威、昂科旗等车型，拥有员工约2000人。然而，近年来上汽通用的销量表现并不理想，数据显示，2024年上汽通用累计销量仅为43.5万辆，同比大幅减少56.54%；2025年1月销量也同比下降6.55%。由此计算，2024年上汽通用的产能利用率严重不足，仅为20%左右。
更为严峻的是，上汽集团此前发布公告称，将对上汽通用及其控股子公司，包括上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司，在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元。这一举动进一步加剧了市场对上汽通用未来发展的担忧。
上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，但近年来这些品牌均出现了不同程度的销量下滑。别克品牌曾是中国市场表现最好的美系车之一，但自2017年起销量逐渐下滑，2024年销量已降至35.99万辆。凯迪拉克作为二线豪华品牌，尽管曾一度在中国市场取得佳绩，但近年来销量也持续下滑，2024年销量仅为11.38万辆。而主打性价比的雪佛兰品牌，情况更为严峻，2024年销量仅为5.27万辆，与高光时刻相比大相径庭。
为了提振销量，上汽通用推出了多项促销活动，包括以旧换新优惠、限时综合优惠等，但效果并不显著。销量下滑的主要原因在于新能源转型的缓慢。尽管上汽通用近年来也推出了多款新能源车型，但市场表现并不理想。为了加快电动化转型，上汽通用在2024年8月进行了管理层更替，卢晓接替庄菁雄担任上汽通用汽车总经理，新的领导团队将聚焦电动化、智能化赛道上的转型步伐。
据透露，卢晓上任后为公司设定了短期和中长期目标。短期目标是继续推进业务调整及加快电动化、智能网联化转型；中长期目标则是中外携手制定可持续健康发展的一揽子规划，包括未来10年的产品型谱、品牌愿景、智舱智驾技术等。作为合资车企，上汽通用将着重本土化，从2025年起新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚汽车技术中心主导，100%聚焦中国市场需求。
在未来几年内，上汽通用计划推出多款全新新能源车型，涵盖纯电、插混和新增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式。然而，市场也对上汽通用的未来发展表示了一定的担忧。特别是随着合资期限的临近，上汽通用能否在电动化转型中取得突破，重新提振销量，仍需要时间给予答案。
