腾势N9，一款备受瞩目的“深圳湾揽胜”，终于在2月21日启动了全国预售活动，预售价格区间锁定在45至55万元之间。尽管具体车型配置尚未揭晓，消费者已可通过支付2000元的意向金，预先选择心仪的外观与内饰配色。
参考腾势以往的定价策略，正式售价与预售价之间的差价预计不会太大，这一点从腾势Z9GT正式售价仅比预售价低0.5万元的情况中可见一斑。当然，最终售价还会受到意向金支付人数的影响。相比之下，问界M9增程版的售价为46.98至54.98万元，而理想L9的价格区间则为40.98至43.98万元。
腾势N9与问界M9、理想L9虽同为“9系旗舰SUV”，但在车身尺寸上却略胜一筹。其长宽高分别为5258*2030*1830mm，轴距更是达到了3125mm，为乘客提供了更为宽敞的内部空间，尤其是第三排的舒适性得到了显著提升。设计方面，腾势N9更显霸气，线条硬朗，给人以强烈的分量感，这也是其“深圳湾揽胜”美誉的由来。实际上，这款车的整备质量达到了3.1吨和3.2吨，比其他两款车型重了近半吨。
在动力性能方面，腾势N9凭借三电机系统和“易三方技术”显著领先，百公里加速时间进入3秒俱乐部，并拥有圆规掉头、蟹形模式等创新技术。它还配备了一块47kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程超过200km，综合续航里程更是高达1300km。
尽管在外观、空间和动力等方面，腾势N9相较于问界M9具有一定的优势，但在智能驾驶方面则稍显不足。腾势N9搭载的“天神之眼B”激光雷达系统在硬件上并不逊色，但系统成熟度与华为ADS 3.0相比仍存在一定的差距。更问界新M9已经入网工信部，将采用新一代超级增程系统，并升级为与尊界S800同款的四颗激光雷达，为L3级智能驾驶做好了准备。
腾势品牌此前主要依靠MPV车型D9打开市场，尚未建立起稳固的豪华品牌形象。而问界M9在上市12个月内，累计大定已突破20万辆，稳居50万以上豪华车销量冠军，无论车身形式还是能源形式都不分。因此，腾势N9需要直面问界M9在用户心智中已经形成的壁垒。
过去两年间，腾势汽车的销量始终徘徊在1万辆左右，陷入了一个难以突破的怪圈。无论是只有D9一款车型时，还是N7和N8发布后，甚至是Z9GT发布时，销量都未能实现显著提升。直到现在，腾势依然主要依靠D9一款车型支撑大局。一个重要的原因是，腾势或比亚迪的高端产品更倾向于宣传技术研发的先进性，而较少强调用户体验。相比之下，问界和理想则更注重用户体验的讲述，顺便介绍所用的先进技术。市场是以用户需求为导向的，对于腾势来说，N9是一款不能输的车型，它必须凭借出色的销量来奠定腾势豪华品牌的地位。
