在探讨上汽集团的最新动向时，一个不可忽视的话题是其与华为的深度合作，这一合作被部分观察家视为对传统汽车制造理念的革新，甚至被误解为某种“投降”。然而，深入剖析上汽的“灵魂论”，不难发现，这其实是上汽在从传统汽车1.0时代向新能源智能化2.0时代转型的关键节点上，提出的一种前瞻性战略。
在那个转型的十字路口，业界普遍认为新汽车将如同智能手机一样，软硬件分离，车企负责硬件制造，而互联网和科技公司则专注于软件开发。然而，市场的发展并未遵循这一预设路径，反而见证了软硬件的深度融合，新汽车成为了一个不可分割的智能体。在此背景下，上汽提出的“灵魂论”，实质上是对新技术趋势的敏锐洞察，旨在通过丰富的产品线，满足消费者日益增长的个性化需求。
上汽与华为的合作，正是在这一背景下应运而生。双方携手打造的智选车模式，不仅将上汽的星云平台与华为的智舱、智驾技术相结合，更在15万元至25万元的价格区间内，推出了全新的纯电车型，这一尝试对于双方而言，都具有深远的战略意义。上汽集团董事长王晓秋强调，全面深化改革要坚持问题导向，抓产品与营销两端，而上汽与华为的合作，正是这一战略导向下的积极实践。
然而，上汽并未将所有鸡蛋放在一个篮子里。在与华为合作的同时，上汽内部也在进行深刻的变革与调整。自2024年10月起，上汽提出了“上汽行，皆上乘”的口号，致力于打造“大乘用车板块”，通过资源整合与聚焦，优化品牌与研发效率。上汽乘用车公司、上汽国际、创新开发研究总院等多家企业被整合为一个整体，共同决策自主板块的重大事项。
在研发层面，上汽同样进行了大刀阔斧的整合。智己、飞凡等品牌的研发业务被并入上汽集团创新研发总院，为四大品牌提供统一的基础开发。动力电池、智能驾驶等技术项目也被集中管理，以构建“大单品”的开发模式，通过规模化生产降低成本。
在合资板块，上汽大众与上汽通用同样展现出了强大的市场适应性。上汽大众计划到2030年推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。而上汽通用则以“电动化、智能化、高价值化”为目标，从2025年起，新车型的产品定义将完全围绕中国客户需求展开。
上汽的开放合作并不止于华为。大众集团、宁德时代、阿里巴巴等知名企业都是上汽的合作伙伴。上汽与大众集团深化合作，推出全新品牌AUDI，并签署延长合资协议至2040年。同时，上汽还与宁德时代签署深化战略合作协议，共同推动技术共创、整车及电池后市场等多个领域的合作。
上汽集团还积极拓展海外市场，与上港集团等企业合作，打造“门到门”国际全链服务体系，为中国汽车出海提供有力支持。同时，上汽还与北京理工大学签署战略合作协议，聚焦电动化、智能化、无人化等领域，共同推动汽车产业新质生产力的发展。
上汽集团凭借灵活的经营思路和营销手段，以及深厚的电动化、智能化技术实力，已经在市场上取得了显著成绩。2024年，上汽集团全年终端交付量达到463.9万辆，其中自主品牌销量占比达60%，新能源车销量同比增长30%，创下历史新高。面对未来，上汽集团正以更加开放、多元的姿态，迎接新的挑战与机遇。
