吉利汽车在新年首月国内汽车市场中大放异彩，凭借23.99万辆的零售销量，成功问鼎自主品牌销量榜首。其中，博越家族以单月26434辆的骄人成绩，成为吉利汽车销量增长的重要驱动力。尤为引人注目的是，三款吉利SUV车型在当月SUV销量榜上占据前五席位，直接挑战合资品牌的传统优势领域，彰显了中国品牌在主流市场的强劲崛起。
在竞争激烈的8万至15万元SUV市场，新博越以8.58万元的亲民价格，全系标配高通骁龙8155芯片、540°全景影像等高端配置，将智能科技门槛大幅降低。相比之下，同价位的合资车型仍普遍采用较为基础的配置，如织物座椅和机械仪表。吉利的“技术平权”策略迅速赢得了市场青睐，超过七成的消费者将博越的同级最高智能化水平视为购车的主要理由。
博越L的表现同样令人瞩目，其单月销量达到21839辆，其中65%的消费者选择了搭载NOA智驾系统的中高配车型。这一趋势反映了消费者对汽车配置要求的不断提升，他们不再满足于基础功能，而是追求更加卓越的驾驶体验。相比之下，本田CR-V、大众途观L等合资竞品在同等预算下往往仅提供较为基础的配置，难以满足消费者的需求。
在决定家庭用户购车选择的核心指标上，博越家族展现出了对合资竞品的全面优势。博越L的轴距达到2777mm，比主流合资紧凑型SUV长出70mm以上；其1.5T发动机功率高达133kW，较同级合资车型普遍110kW左右的输出高出20%；同时，其WLTC综合油耗却低至6.3L/100km。这种“大空间、强动力、低油耗”的组合，正在加速打破消费者对合资品牌的技术迷信。
乘联会数据显示，在博越L所在的12万至15万元价格区间内，合资品牌的市场份额已从2023年的58%下滑至2025年1月的41%。行业观察人士指出，中国品牌凭借更高的配置效率和更快的技术迭代，正在重新定义市场价值标准。
尽管新能源汽车浪潮汹涌澎湃，但在占据60%市场份额的8万至15万元主流价格区间内，燃油车仍然是消费者的首选。吉利通过CMA架构升级和动力系统优化，为传统燃油车注入了新的生命力。博越L搭载的1.5T发动机热效率高达44%，较上一代机型油耗降低8%；同时，其电子电气架构也具备智能化潜力，为传统动力提供了更强的竞争力。
面对新能源汽车的渗透压力，吉利汽车集团CEO淦家阅透露，博越家族插混版本将于年内上市。吉利旨在巩固燃油车优势的同时，在混动赛道上复制“科技平权”策略。分析认为，若吉利能够延续当前在智能化和成本控制方面的优势，博越家族有望成为自主品牌对抗合资品牌与新能源汽车双重冲击的典范。
博越家族的崛起，不仅是中国汽车工业质变的一个缩影，更是自主研发能力、智能技术储备和供应链效率共同作用的结果。这场胜利不仅彰显了产品力的卓越，更是吉利体系化能力厚积薄发的体现。在电动化与智能化交织的新战场上，吉利的“技术普惠”理念或将引领更多中国汽车品牌实现突破。
