近期，新能源汽车锂电池市场的动态引起了广泛关注。乘联会秘书长崔东树在一篇深度文章中，对动力电池市场的变化趋势进行了详细剖析。
据崔东树的分析，近年来，动力电池的产量中用于装车的比例正逐年下滑。数据揭示，2021年，动力电池的装车比例高达70%，然而，这一比例在2022年显著下降至54%，并在2023年继续探底至50%。
步入2024年，动力电池的装车比例并未出现反弹，依然维持在50%左右的水平。值得注意的是，这一年里，三元电池和磷酸铁锂电池的装车比例均为50%，呈现出均衡发展的态势。
然而，进入2025年，动力电池市场的装车比例再度迎来新的挑战。数据显示，2025年1月，动力电池的产量中用于装车的比例已降至36%。其中，三元电池的装车比例为41%，而磷酸铁锂电池的装车比例则为35%，均较上一年度有所下降。
面对这一变化，崔东树指出，储能产业的蓬勃发展是导致动力电池装车比例下降的主要原因之一。特别是近年来，随着全球能源格局的变化，如俄乌危机引发的能源危机，储能产业对电池的需求急剧增加。这导致电池的应用场景更加多元化，不再局限于汽车领域，从而使得用于装车的电池占比出现明显下降。
崔东树强调，尽管动力电池装车比例下降，但这并不意味着新能源汽车市场的发展受阻。相反，这反映了能源产业正在经历一场深刻的变革，储能等新兴产业的崛起为电池市场带来了新的增长点。
