在汽车行业，新车的诞生远不止设计与制造那么简单，背后隐藏着无数次的严格测试与验证。近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的掌舵人段建军，就为我们揭示了奔驰新车量产前所经历的严苛考验。
段建军强调，汽车行业的竞争日益激烈，但无论如何，安全始终是制造汽车的基石。他自豪地表示，奔驰对于安全的追求，早已超越了基本的行业标准，形成了独特的“奔驰标准”。
在奔驰的生产线上，每一款新车在正式量产前，都必须经历一系列被称为“地狱级”的安全测试。其中包括高达15000次的仿真模拟碰撞测试，以及150多次的真实车辆碰撞测试。还有长达500万公里的全球整车耐久性测试，以确保车辆在各种极端条件下都能保持卓越的性能。
对于中国市场，奔驰更是格外重视。段建军透露，除了上述全球统一的测试标准外，奔驰还会在中国额外进行约100万公里的整车耐久性测试，以适应中国本土的道路环境。这些数字背后，无不彰显了奔驰对安全的极致执着与追求。
不仅如此，奔驰在测试方法和测试标准上也敢于创新。段建军形象地比喻道，就像游乐场里的跳楼机和大摆锤，奔驰在汽车测试上也有自己的“跳楼机”和“大摆锤”。这些特殊的测试设备，能够让车辆模拟出各种极端情况，从而全面检验车辆的安全性能。
“跳楼机”测试，能够让车辆模拟自由落体状态，测试A柱直接着地的极端情况，以此提升对乘客的保护。而“大摆锤”测试，则是模拟车辆失控时侧向撞击隔离带的场景，考验车身与底盘在成吨冲击力下的表现。据段建军介绍，奔驰已经认真进行了二十多年这样的大摆锤测试。
通过这一系列严苛的测试，奔驰确保了每一款新车都能在安全性能上达到极致。段建军的分享，无疑让我们对奔驰的造车理念有了更深的理解，也对奔驰汽车的安全性能有了更多的信心。
