宁波均胜集团，一个以汽车配件业务起家的家族企业，近年来凭借惊人的发展速度，年收入已突破600亿元大关，成为业界瞩目的焦点。
不久前，全球汽车安全系统领域的佼佼者——均胜集团，向联交所递交了招股书，计划在香港上市的消息，瞬间引爆了投资市场。这一举动不禁让人好奇，早已在A股挂牌的均胜，为何还要寻求港股上市？
答案或许与均胜的客户结构密切相关。作为一家拥有众多海外车企客户的公司，跨境交易中的美元结算需求不可避免。而在港股上市，将为其在融资后的资金操作提供更大便利。港股市场也更有利于吸引海外机构对均胜的投资。
均胜的创始人王剑峰，自大学毕业后便踏入汽车零部件行业，凭借出色的业绩，迅速崭露头角。曾任世界500强企业——美国天合汽车集团中国合资公司总经理的他，在天合的五年间，将公司销售额从几百万提升至1.2亿元，展现出了卓越的经营和管理才能。
2004年，王剑峰创立均胜，致力于成为大众、通用、福特等知名汽车品牌的供应商。在他的带领下，均胜迅速崛起，销售额迅速突破千万大关。2007年，面对金融危机带来的全球经济低潮，均胜凭借敏锐的市场洞察力，低价收购了中德合资的上海华德塑料制品，一跃成为业内知名企业，营收也大幅增长。
2011年，均胜借壳辽源得亨成功在A股上市。然而，在房地产热潮席卷全国之际，王剑峰却做出了与众不同的选择。他不仅卖掉了自己的房地产项目，还全力扩张实体业务和市场份额，开启了“并购狂魔”模式。
均胜的并购之路始于德国普瑞。这家拥有近百年历史的零部件企业，客户涵盖了保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等欧洲顶级豪车品牌。以1.79亿欧元的价格收购普瑞后，均胜的品牌价值得到了显著提升，并获得了与欧洲顶级品牌合作的资格。普瑞的汽车电子技术，更是为均胜在新能源车和无人驾驶时代的发展提供了强大助力。
此后，均胜在并购的道路上越走越远。从2013年至2019年，先后收购了德国Innoventis、IMA、TechniSat、KSS等公司，不断巩固和提升自己的实力。尤其是2017年对日本高田的收购，更是轰动一时。作为全球第二大汽车安全零部件制造商，高田因“气囊门”事件而破产。均胜以15.88亿美元的价格将其收入囊中，不仅进入了高壁垒的汽车安全和工业机器人领域，还获得了全球顶尖的技术和完善的供应链。
汽车安全业务是均胜确立行业地位的根基，而汽车电子则是其腾飞的引擎。并购高田后，均胜一跃成为全球汽车安全领域的头部供应商之一，年营收高达600亿元。随着汽车市场的蓬勃发展，均胜在汽车安全系统、新能源汽车技术和汽车功能板块等核心业务上的业绩也水涨船高。
然而，新冠疫情的到来给全球经济带来了巨大冲击，汽车市场也发生了变化。均胜的盈利能力出现下滑，2020年公司实现归母净利润6.16亿元，而到了2021年则亏损37.53亿元。尽管2023年全球汽车市场回暖，均胜营收增长至557.3亿元，实现归母净利润10.83亿元，同比增长175%，但债务规模也在大幅增长。
为了提升利润空间，均胜将目光聚焦于汽车智能解决方案。作为全球第四大智能座舱供应商，这是其目前的优势业务。2023年，均胜汽车智能解决方案收入为57.12亿元，同比增长约20%。此次IPO，均胜计划将募资用于开发新一代汽车智能解决方案。目前，均胜已成为华为智能座舱的重要供应商，产品搭载于智界、问界等系列鸿蒙智行车型。
随着无人驾驶技术的不断发展，均胜在该领域也占据了重要地位。与高通、地平线、英伟达等知名芯片平台合作，产品支持L2-L4级别应用场景，算力可达200TOPS，推动无人驾驶技术升级。同时，与国内外多家整车厂商的合作，也进一步增强了无人驾驶技术的性能。
然而，无人驾驶技术仍面临一系列挑战。如复杂交通环境、恶劣天气、突发事故等情况下的应对能力尚未得到充分验证。研发和运营成本高昂，企业短期内难以实现盈利。这些因素都可能对均胜在自动驾驶领域的产品业绩产生影响。
