近日，汽车市场迎来了一股新的销售风潮，东风日产率先打响了“一口价”战役，其全新轩逸真心版以8.98万元的价格震撼登场，同时宣布轩逸经典版起售价6.98万元，逍客起售价9.98万元，天籁起售价更是低至12.78万元。这一举措，无疑在汽车行业内投下了一枚重磅炸弹。
东风日产此次推出的四款车型，均为市场上的热销产品，其余车型销量相对惨淡。此番“一口价”策略，被视作日产为扭转销量颓势的孤注一掷之举。若此策略失败，日产或将面临更为严峻的市场考验。
一直以来，传统汽车品牌在新车上市时，往往会先给出一个较高的指导价，随后在销售过程中逐步降价，消费者往往需要与销售人员斗智斗勇，才能争取到心仪的价格。而东风日产的“一口价”策略，无疑打破了这一行业惯例，为消费者提供了更为透明、便捷的购车体验。
随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场受到了前所未有的冲击。面对国产新能源汽车的强劲势头，合资车品牌销量大幅下滑。为了应对这一挑战，部分合资车品牌开始尝试“一口价”销售策略，上汽大众途岳新锐便是其中的佼佼者。其以7.99万元的价格刷新了价格新低，上市首月便收获了2万张订单。
东风日产的“一口价”策略，显然受到了这一成功案例的启发。然而，尽管“一口价”策略在提升销量方面效果显著，但其在执行过程中也暴露出了一些问题。例如，部分消费者反映，虽然官方宣称“一口价”，但在实际购车过程中，销售人员仍会通过各种方式变相降价，以吸引消费者购车。
为了探究“一口价”策略的真实执行情况，记者走访了多家东风日产4S店。在轩逸经典舒适版（6.98万元）的询价过程中，记者发现，尽管销售人员明确表示“我们都是一口价”，但在计算落地价时，仍需留意保险、上牌费等额外费用。销售人员还会推荐各种选装件，如窗膜、脚垫等，这些选装件的价格往往远高于市场价。
尽管如此，“一口价”策略仍被视为汽车销售市场的一次重大变革。它简化了购车流程，降低了消费者的选购成本，使购车变得更加透明、便捷。同时，这一策略也迫使传统汽车品牌重新审视自身的销售模式，以适应日益激烈的市场竞争。
随着东风日产“一口价”策略的深入推进，若其能够成功挽回销量颓势，预计将有更多传统汽车品牌跟进。届时，汽车销售市场或将迎来一场更为深刻的大变革。
