中国自主研发的C919大型客机，作为国内民航客机制造业的里程碑，不仅标志着中国在高端制造业领域的重大突破，还彰显出其在全球航空工业中的新兴力量。这款拥有自主知识产权的客机，其核心设计与关键技术均由中国团队主导，尽管目前仍有近半数的零部件依赖进口，但这更多是基于全球供应链的综合考量。随着时间的推移，中国正稳步推动零部件的国产化进程，力求最终实现百分百的国产率。
C919的成功定型与量产，不仅是对中国航空制造业的巨大鼓舞，也为中国民航市场的未来发展注入了强劲动力。面对未来十年乃至二十年对民航客机的巨大需求，C919的问世恰逢其时。国内航空公司如东方航空、南方航空等，纷纷给予大力支持，下单订购，使得C919的国内订单量占比超过九成，总订单数已突破1400架大关，这一数字令全球航空制造巨头都为之侧目。
C919的竞争优势显而易见。与美国的同类型飞机相比，C919的单架采购成本低了约1千万美元，对于批量采购的航空公司而言，这一节省尤为可观。C919在燃油效率方面也表现出色，采用新型材料减轻了机身重量，从而节省了约10%的燃油消耗，这对于航空公司来说，无疑是一笔不小的经济收益。然而，尽管订单量巨大，C919的交付速度却相对较慢，两年间仅交付了16架飞机，与空客和波音的交付量相比，存在较大差距。
这一交付速度的背后，是中国在民航客机制造领域的初出茅庐所面临的种种挑战。作为中国航空工业的新星，C919的制造过程中遇到了诸多首次遇到的问题，需要不断攻克技术难关。同时，对于民航客机而言，质量与安全是至高无上的，C919拥有超过三百万个零部件，每一个都需经过严格检验，确保无误。因此，在追求速度与效率的同时，中国更注重的是质量与安全，这也是导致交付速度相对较慢的重要原因。
C919的部分零部件依赖进口，这也需要时间进行检验与校准。中国正在逐步替换进口零部件，以实现完全的国产化。这一过程中，需要不断摸索与调整，以确保生产线的稳定与高效。尽管面临诸多挑战，但中国正稳步前行，通过严谨细致的生产标准，确保每一架C919都能经得起高空飞行的考验，为乘客提供安全、舒适的飞行体验。
