中国海关总署近日公布的数据显示，2024年中国汽车出口量达到了惊人的641万辆，与去年同期相比增长了23%。尤为引人注目的是，电动汽车的出口量首次突破了200万辆大关。这一数据标志着中国汽车工业在国际市场上的地位显著提升。
近年来，中国汽车出口经历了飞速增长。从2020年的108万辆到2024年的641万辆，中国汽车工业在短短几年内实现了跨越式发展。2023年，中国汽车出口量达到522.1万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。2024年，中国继续保持着这一领先地位。
汽车整车出口的繁荣推动了中国汽车产业链向海外拓展的步伐，其中智能驾驶技术的海外扩张尤为显著。作为全球最大的汽车市场之一，中国也是智能驾驶、智能座舱等创新技术的发源地，孕育出了一批具有核心技术和领先产品的企业。然而，这也加剧了市场竞争，促使企业从国内竞争转向国际竞争。
自2023年以来，已有数十家本土企业宣布或正在推进智能驾驶方案在海外落地。这些企业的布局重心逐渐从L4级别的自动驾驶出租车转向量产级智能驾驶方案在海外市场的应用。2025年，智能驾驶技术的出海将成为行业的重要主题之一。
尽管低阶智能驾驶技术出海已成为行业标配，但中高阶智能驾驶技术的出海仍面临诸多挑战。其中，水土不服是一个关键问题。国内智能驾驶企业的技术研发和商业化落地主要基于中国的驾驶环境，一旦进入海外市场，可能会遇到诸多不适应。尤其是国内图商缺乏海外地图能力，成为制约智能驾驶技术出海的一大瓶颈。
为了解决这个问题，一些国际合作伙伴提供了创新的解决方案。例如，博世凭借其丰富的市场经验、深入的法规标准理解和广泛的国际合作网络，成为中国智能驾驶技术出海的理想合作伙伴。博世的CMS众包地图方案能够通过智能摄像头的数据采集，满足出海企业的地图需求，大大简化了地图数据的获取与管理流程。
除了地图问题，数据安全合规也是智能驾驶出海面临的一大挑战。海外各国，尤其是欧洲市场，对数据安全的监管尤为严格。为了确保数据安全合规，中国智能驾驶企业必须使用海外的合规云厂商来存储和处理数据。然而，由于国内云厂商在海外市场的布局尚不完善，这些企业很难完全依赖国内云商来满足数据合规的要求。
博世在这方面也提供了有效的解决方案。作为全球唯一打通欧、美、日、中数据中心，并基于高效数据闭环开展联邦训练的Tier 1供应商，博世在数据处理方面具有显著优势。其全球联邦训练框架无需数据跨境传输即可实现一套算法全球适用，从而解决了数据安全合规的问题。
智能驾驶出海还面临着数据闭环构建难题。数据闭环是自动驾驶技术迭代的核心，但这一过程在海外市场却因政策、技术、合规等多重因素被严重制约。博世凭借其在海外数据采集和数据闭环方面的完善能力，能够为中国智能驾驶出海提供有力的数据支持和保障。
最后，海外准入法规的繁杂也是智能驾驶出海的一大障碍。各国针对智能驾驶产品的准入制定了严格的法规条例，这对新入局者并不友好。博世凭借其在欧盟准入标准和行业测评制定方面的深度参与，了解标准法规制定过程中的每一条细节，并能够为相关智能驾驶玩家提供全面的法规支持。
在低阶智能驾驶技术出海方面，虽然已成为标配，但仍面临功能安全、驾驶习惯差异、研发支持不足等问题。博世凭借其在功能安全、信息安全方面的全栈开发能力，以及丰富的全球研发资源，为国内主机厂在海外研发、认证、测试、生产及售后服务等多个环节提供了强有力的支持。
总的来说，出海是一个复杂而充满挑战的过程。但通过与国际合作伙伴的合理规划和技术合作，中国智能驾驶技术企业可以克服这些挑战，实现更广阔的发展。博世作为汽车供应业的巨擘，在全球舞台上展现出强大的综合实力和品牌号召力，将为中国智能驾驶技术的出海提供不可或缺的助力。
