近期，特斯拉前董事会成员水野弘道公开反驳了《金融时报》的报道，坚决否认自己参与了任何推动特斯拉投资日产汽车的日本团体活动。他同时表达了对特斯拉是否真的会对日产美国工厂感兴趣的怀疑。
日产汽车近期正处于寻找新合作伙伴的关键时刻。本月早些时候，日产与本田的合作计划意外告吹，迫使日产进入战略调整阶段。与此同时，市场传言称，一些日本政商界人士正积极推动特斯拉投资日产，并希望特斯拉能利用日产在美国的工厂资源。有报道指出，特斯拉可能有意收购日产在美国的工厂。这一消息一度使日产的股价在2月21日飙升9.5%。
对于这一传言，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克虽未直接回应，但他通过社交媒体暗示了特斯拉与日产之间存在的战略差异。马斯克强调，特斯拉的工厂本身就是一种产品，特别是其自动驾驶出租车Cybercab的生产线，与传统汽车行业的工厂有着本质的不同。
马斯克的这一表态再次凸显了他长期以来的观点，即特斯拉的核心竞争力在于其自建工厂的先进生产模式。例如，特斯拉的上海超级工厂和柏林工厂都采用了创新的生产工艺。在2023年的投资者日上，特斯拉还提出了“开箱工艺”生产线的概念，进一步强化了其自建工厂的优势。
然而，从特斯拉的角度来看，收购日产的工厂可能并不会带来太大的价值。如果特斯拉选择收购日产的现有设施，那么他们将面临改造旧设施以适应其独特制造流程的巨大挑战，这可能会比新建工厂更加昂贵和复杂。因此，业内普遍认为，特斯拉与日产之间的合作缺乏实质性的基础，日产的美国工厂可能难以成为双方谈判的筹码。
日产汽车目前正处于一个充满不确定性的时期。一方面，他们急需外部支持来稳定局势；另一方面，他们又希望能够坚守自主权。日产似乎正站在一个十字路口，面临着艰难的选择。
