近期，汽车市场上“一口价”销售策略蔚然成风，众多品牌纷纷加入这一行列，试图通过价格透明化吸引消费者。然而，“一口价”背后，却隐藏着不同的故事。
一汽大众作为今年最早推出“一口价”的品牌之一，其新款ID.4 CROZZ车型以极具竞争力的价格引起了广泛关注。据悉，2025款ID.4 CROZZ共推出四款配置车型，其中纯享版和长续航PURE+版分别以14.99万元和18.59万元的一口价销售。在销售端，尽管有经销商表示店内仅有2024款车型，但经过咨询，消费者仍能以一口价购买到2025款车型，并享受贷款优惠和金融政策，实际到手价颇具吸引力。
不仅如此，一汽大众旗下的迈腾和奥迪品牌也推出了类似政策。迈腾众享款280TSI豪华型一口价降至14.98万元，并升级了多项配置。而关于奥迪Q7的“一口价”传闻，尽管经销商表示并非真正的一口价，但优惠幅度依然可观，指导价60万左右的奥迪Q7，在叠加国补和贷款让利后，售价大幅降低。
广汽丰田同样不甘示弱，推出了“威兰达”和“锋兰达”两款热销车型的“一口价到底”和“一保到底”购车方案。锋兰达作为2025年1月上新的改款车型，以一口价8.98万元销售，并叠加多种补贴和金融政策，售价进一步下探。而威兰达虽然配置未变，但起售价也进行了调整，同样享受金融让利和补贴。
然而，并非所有品牌的“一口价”都如表面般光鲜。东风日产在宣布“从此一口价”后，其热销车型如全新轩逸、新轩逸·经典、逍客等纷纷以极具吸引力的价格亮相。然而，经过实地走访和对比，消费者发现这些车型在配置上存在不同程度的减配。例如，2025款轩逸真心版相比2024款黑金版，在液晶仪表盘、中控尺寸、方向盘材质等方面均有所缩水。同样，逍客·荣誉真心版也取消了部分配置，尽管中控屏尺寸有所增加。
除了配置减配外，“一口价”政策还被部分品牌玩出了新花样。北京现代在宣布第十一代索纳塔等车型的“焕新一口价”后，消费者发现这一政策实际上需要旧车置换才能享受。在某一线城市北京现代的4S店内，销售人员明确表示，“一口价”实际上是在拿到国补之后的价格，如果没有旧车置换，则无法享受这一优惠。这一行为引发了消费者的质疑和不满。
尽管“一口价”政策在汽车市场上引发了广泛关注，但不同品牌在执行过程中却呈现出截然不同的态度。一些品牌通过真金白银的优惠和升级配置来吸引消费者，而另一些品牌则试图通过文字游戏和隐藏条款来规避风险。对于消费者而言，在选择“一口价”车型时，不仅要关注价格本身，更要仔细比较配置和优惠政策，以免落入消费陷阱。
对于汽车市场而言，“一口价”政策的推出也反映了品牌之间的激烈竞争和消费者的日益成熟。在价格透明化的大趋势下，品牌需要更加注重产品质量和服务体验的提升，以赢得消费者的信任和忠诚。
