梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域取得了重大突破，其基于全新固态电池技术的测试车辆已正式上路测试。这款固态电池由Factorial Energy公司提供电芯，并由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心携手梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家共同研发。该电池系统展现出了卓越的能量密度，达到了450瓦时/千克，远超同类产品。
搭载这一固态电池的纯电EOS测试车型，在续航表现上实现了显著提升，单次充电续航里程轻松突破1,000公里，相比传统电池提升了25%。这一突破不仅得益于固态电池的高能量密度，还得益于其在安全、效率和轻量化方面的全面优化。
安全性方面，梅赛德斯-奔驰固态电池采用了固态电解质，从根本上消除了液态电解质泄漏的风险。针对固态电池在充放电过程中可能出现的体积变化，梅赛德斯-奔驰创新性地配备了气动执行器，能够实时调整电芯体积，确保电池性能的稳定性和使用寿命。
在能量密度方面，梅赛德斯-奔驰固态电池原型采用了锂金属阳极，这一设计使其重量能量密度达到了行业领先的450瓦时/千克。作为首款搭载锂金属阳极固态电池的车型，纯电EQS测试车在续航上展现出了惊人的实力，单次充电即可行驶超过1,000公里。
轻量化是梅赛德斯-奔驰固态电池的另一大亮点。与液态电解质电池相比，固态电池在相同电量下体积更小、电芯数量更少，从而有效减轻了电池包的总重量。梅赛德斯-奔驰还采用了被动电池冷却技术，进一步减轻了车重，提升了能效。
回顾研发历程，早在2024年，梅赛德斯-奔驰就将固态电池原型集成到了纯电EQS测试车中，并开始了实验室测试。短短几个月后，搭载固态电池的测试车便成功上路测试，展现了梅赛德斯-奔驰在固态电池技术领域的强大实力和加速推动技术落地的决心。
这一突破的背后，是梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心、梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司与Factorial Energy的强强联合。Factorial Energy自2021年起便与梅赛德斯-奔驰展开合作，并于2024年9月成功交付了采用专有FEST®固态平台的锂金属固态电池电芯。这一合作不仅推动了固态电池技术的快速发展，更为量产车的应用奠定了坚实基础。
