近期，汽车行业迎来了一场由DeepSeek引领的“AI革命”。据《消费者报道》不完全统计，截至2月22日，已有超过20家知名车企和品牌宣布与DeepSeek进行深度合作，涵盖了吉利、奇瑞、长安、上汽、东风、广汽等国内主流车企，以及造车新势力如理想、岚图、极氪、极狐等品牌。
这场集体“拥抱”DeepSeek的风潮，无疑将汽车智能化进程推向了新的高度。然而，这也引发了业界和消费者的广泛讨论：DeepSeek真的能为汽车的人机交互体验和智能驾驶带来质的飞跃吗？还是仅仅成为车企市场营销的一个噱头？
在这场AI风暴中，吉利率先行动，于2月6日宣布其自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合。吉利表示，这一融合将提升星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型的性能，为后续子品牌极氪自研Kr AI大模型的推理能力奠定基础。随后，东风、上汽、奇瑞等车企也相继宣布与DeepSeek展开深度合作。
东风汽车宣布，接入DeepSeek后，其旗下品牌的车型将拥有更加自然的车内语音交互、更智能的场景理解能力，以及更快的功能迭代速度。上汽则强调，在引入DeepSeek大模型的同时，还将与豆包、通义等大模型合作，共同构建多场景插拔式AI矩阵平台，以提升其高端新能源品牌智己的智能化水平。
然而，值得注意的是，并非所有车企都急于接入DeepSeek。在智能化第一梯队中，小鹏、蔚来、鸿蒙智行、小米汽车、特斯拉等品牌截至目前仍未接入。汽车分析师张翔认为，这可能是因为这些车企作为市场风向标，担心盲目接入DeepSeek会损害其品牌形象。
实际上，DeepSeek在汽车领域的应用主要集中在智能座舱的语音控制和训练方面，而与智能驾驶的关联相对较少。业内人士指出，尽管DeepSeek在办公场景和智能座舱领域表现出色，但由于智能驾驶对安全性的要求极高，DeepSeek目前还无法直接助力智能驾驶。
尽管如此，DeepSeek仍然被视为汽车智能化发展的重要推手。开源证券研报指出，DeepSeek的接入有望带来更优的座舱交互体验，实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。同时，该模型对算力的节约也使得模型更容易在座舱端本地化部署，实现更优的体验。
然而，对于消费者而言，DeepSeek是否真的有用，还需要时间的检验。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提醒，车企接入DeepSeek确实对智能化水平的提升有促进作用，但DeepSeek并非万能。车企需要拥有自己强大的数据和分析能力，因为原始数据的准确性对于大模型的输出结果至关重要。
在这场AI风暴中，车企们纷纷抢滩布局，试图在智能化领域占据先机。然而，如何让DeepSeek更好地为汽车服务，才是车企们真正的必修课。只有打造出差异化的功能和服务，才能避免在智能化领域的同质化竞争。
