近日，神龙汽车旗下的全新电动车品牌“示界”正式揭晓了其首款车型，一款定位于紧凑型纯电动SUV的新车。这款车型不仅承载着神龙汽车在新能源领域的重要布局，更以“富康06”作为尾标，意图唤起市场对神龙经典车型“富康”的美好回忆，标志着神龙汽车电动化战略的关键一步。
从官方申报图来看，示界的首款SUV采用了前卫的无中网前脸设计，搭配流线型的LED大灯组和时尚的双色车身，整体造型年轻动感。细节之处，隐藏式门把手、19英寸轮毂以及贯穿式尾灯进一步提升了车辆的科技感，而尾部中央的全新英文标识“HEDMOS”则彰显了品牌的独立身份。车身尺寸方面，新车拥有4670mm的长度、1900mm的宽度、1617mm的高度以及2775mm的轴距，为乘客提供了宽敞的内部空间。
在动力方面，新车搭载了由智新科技提供的160千瓦大功率驱动电机，并匹配了中创新航的磷酸铁锂电池组，最高车速可达170km/h。尽管官方尚未公布具体的续航里程，但磷酸铁锂电池的成本优势有望为这款新车的定价提供更多灵活性。
示界品牌选择以“富康”命名，显然是想借助这一经典IP唤起消费者对神龙汽车的历史情感认同，从而为新车销量注入动力。富康作为90年代中国家庭的合资车代表，曾与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，承载着无数家庭的共同记忆。然而，在当前新能源市场竞争日益激烈的环境下，情怀能否转化为实际的销量仍是一个未知数。比亚迪、吉利等自主品牌已经占据了市场先机，而神龙汽车在电动化进程上显然有所滞后，直至2025年才将投产首款新能源量产车。
神龙汽车近年来销量持续下滑，2023年全年销量仅为80,345辆，同比下降35.81%；2024年销量进一步下滑至68,319辆，同比减少15%，连续两年出现负增长。品牌声量减弱、销售渠道薄弱、产品更新缓慢等问题，成为了神龙汽车重振市场的重重阻碍。
神龙汽车的困境也反映了法系车在中国市场的整体边缘化趋势。Stellantis集团CEO唐唯实曾明确表示，不盈利的品牌将面临关闭的风险。而神龙汽车在2022年累计亏损已超过80亿元，尽管近年来通过出售工厂、并网销售等方式进行“轻资产化”自救，但效果并不显著。与此同时，东风集团与长安汽车宣布筹划重组，被视为央企应对新能源考核压力的重要举措，但神龙汽车能否借此机会获得更多资源支持，目前仍不明朗。
示界品牌的推出，标志着神龙汽车正式迈入电动化赛道。根据规划，未来两年内，神龙汽车将投放8款新能源车型，涵盖纯电、插电混动以及增程式动力等多种类型。然而，面对比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y等热门车型的激烈竞争，示界品牌若不能在智能配置、续航能力或性价比等方面形成差异化优势，突围之路将充满挑战。
