福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在最近的一次财报电话会议上透露，面对美国市场对大型电动汽车存在的成本和技术挑战，福特正积极寻求增程式混合动力（EREV）技术的突破，以期在美国市场占据有利地位。法利指出，尽管电池成本有所降低，但大型车辆所需的大容量电池仍然价格高昂，这使得增程式混动成为了一个可行的解决方案。
此前，福特曾计划推出一款电动三排座SUV，然而由于盈利问题，该项目最终被搁置。相比之下，EREV技术通过内燃机为较小的电池组充电，不仅延长了续航里程，还降低了整体成本。这一转变标志着福特在电动化转型道路上采取了新的策略。
混动技术的竞争日益激烈，不仅福特，大众、比亚迪、吉利等国内外车企也纷纷推出了全新的混动技术或战略规划。混动市场，尤其是插混和增程车型，预计在2025年将迎来高速增长。据盖世汽车研究院预测，中国乘用车市场虽然整体增速放缓，但以增程和插电混动为代表的新能源汽车将保持强劲增长势头。
混动技术的发展经历了几个关键节点。从早期的油电混动（HEV）到插电式混合动力（PHEV），再到如今的增程式智能混动，每一次技术进步都带来了显著的效率提升。1997年，丰田普锐斯和本田Insight的推出，标志着混动技术开始走向成熟。这一时期，混动系统主要依赖于低速电驱和高速发动机驱动的协同工作。
进入21世纪第二个十年，插电式混合动力汽车开始崭露头角。大容量电池和长续航成为这一时期的主要突破。比亚迪秦、沃尔沃T8混动系列和宝马530Le等车型的推出，进一步推动了插电混动市场的扩大。
近年来，增程式智能混动技术的出现，标志着混动技术进入了一个新的发展阶段。理想ONE凭借其增程+6座SUV的定位，解决了家庭用户的续航痛点，成为市场上的热门车型。随后，东风岚图Free、赛力斯SF5、长安深蓝SL03等增程式混动车型相继问世，增程式技术逐渐从新兴品牌扩展到传统车企。
然而，混动技术的规模化推广仍面临诸多挑战。成本问题是关键之一，动力电池、电机、电控、发动机和变速器等核心部件的成本构成复杂，降低这些部件的成本是混动技术普及的关键。宁德时代发布的骁遥超级增混电池，通过采用钠离子电池技术和一系列创新，旨在提升电池性能和降低成本，已应用于理想、阿维塔等多个品牌。
除了成本问题，混动技术的产业政策、市场接受度以及关键零部件的供应链稳定性也是影响混动汽车规模化推广的重要因素。尽管面临诸多挑战，混动汽车在国内市场的高速增长态势依然明显。中国汽车工业协会的数据显示，2024年中国新能源汽车销量同比增长35.5%，其中插混汽车销量占比突破40%，市场渗透率不断提升。
面对日益增长的混动市场，车企纷纷展开竞争。奇瑞、比亚迪、大众、吉利等品牌相继推出了新一代混动技术，旨在提升动力性能、降低油耗并延长续航里程。这些技术创新不仅满足了消费者对高效、环保汽车的需求，也推动了混动技术的不断发展和完善。
