摩托莫里尼X-Cape 650，这款源自意大利设计、中国制造的中排量拉力摩托车，自2021年面世以来，迅速在国产ADV市场中崭露头角。作为首批车主，我自购入以来已陪伴它行驶逾万公里，其稳定可靠的表现令人印象深刻，从未在旅途中将我抛锚。
X-Cape 650的心脏是一台649cc的双缸水冷发动机，源自春风动力，技术根基可追溯至川崎ER6N。这台发动机以平稳的动力输出和高可靠性闻名，最大功率达到45kW（约61.2匹马力），峰值扭矩为56N·m。无论是城市街道的灵活穿梭，还是高速公路的长途奔袭，它都能轻松应对。配合日本F.C.C.湿式滑动离合器和BOSCH电喷系统，换挡平顺且燃油经济性优异。
在配置上，X-Cape 650同样不容小觑。前悬挂采用了马祖奇50mm全可调倒置减震，行程达160mm；后悬挂则为KYB多段可调中置减震，行程为150mm。这套悬挂系统能够应对复杂路况，提供精准的调校。制动系统则配备了Brembo四活塞卡钳和双通道ABS，确保了强大的制动力和行驶安全性。
车架方面，X-Cape 650采用了20铬钼合金钢管编织结构，强度超越了KTM 390系列的18铬钼钢。搭配轻量化铝合金后摇臂，实现了刚性与重量的完美平衡。探险版车型更是配备了前19寸、后17寸的钢丝辐条轮圈和倍耐力蝎子胎，专为非铺装路面设计。7英寸的TFT全彩仪表支持导航投屏、胎压监测等功能；座高可选810/835mm，18L的大油箱和人体工学坐垫，进一步提升了长途骑行的舒适性。
在日常骑行中，X-Cape 650的油耗表现同样令人满意。我居住在西安，除了这台X-Cape 650外，还有一辆150踏板车作为日常代步。X-Cape 650则更多用于中小长途和城市通勤。在城市中骑行时，油耗相对较高，但仍在可接受范围内。根据个人记录和车友反馈，油耗与天气、路况以及驾驶习惯等因素密切相关。我使用小熊油耗软件记录，平均油耗约为4.32L/百公里，与实际情况相符。
冬季时，一箱油在城市和国道混合路况下可以行驶约340公里。若采用高挡低转的驾驶方式，续航里程可接近400公里。当然，对于喜欢激进驾驶的车友来说，续航里程可能会有所减少。因此，如何在省油与速度之间找到平衡，完全取决于个人的驾驶偏好。
总体而言，摩托莫里尼X-Cape 650在骑行体验和动力表现上均令人满意。尽管整备质量达到230kg，在非铺装路面推车时稍显吃力，但在骑行时却展现出良好的灵活性。自上市以来，摩托莫里尼尚未推出迭代车型，产品线相对单一，且搭载春风发动机虽然控制了成本，但部分用户仍期待原厂自主研发的动力系统。不过，随着X-Cape 1200 Twin即将上市的消息传出，这款国产公升级拉力车无疑值得我们共同期待。
